在本次广州车展上，马自达的展台上展出了8款车型，这也是长安马自达旗下的所有车型。纵观展台上的汽车，除了2款轿车之外，清一色都是SUV。今天我们就要聊一聊这个从广岛走向世界的日系品牌，它的SUV发展历程。
马自达是一个拥有悠久历史的汽车品牌，1931年，它便涉足了汽车制造领域，它的初代产品不是四轮汽车而是三轮货车。当时马自达的三轮货车非常有名，在人们的日常生活中也扮演着非常重要的角色。马自达也靠着它，完成了前期的资本积累。
19世纪60年代，马自达开始尝试打造承载能力更强的皮卡车。因为前期打造三轮货车积累了丰富的经验，马自达在生产皮卡车方面也没有反花费太多的精力，很快就研制出了B系列皮卡车。这辆车搭载了一台1.5升直接四缸水冷发动机，马自达为其取名B1500，这款车也是马自达打造的首款四轮皮卡车。
19世纪60年代中期，马自达推出了B系列第2代产品，车上依旧搭载了1.5升直列四缸水冷发动机，但是功率比第1代车型提升了不少。为了满足市场需求，马自达还推出了排量更小的1.3升车型。这时马自达也开启了北美市场，由于北美市场对汽车排量的要求比较高，马自达还特意为北美市场推出了搭载1.8L发动机的大排量皮卡车。
值得一提的是，马自达买下了德国人发明的转子技术，并将其运用在了第2代B系列皮卡车上，代号13B的皮卡车是马自达旗下唯一一款，也是全球唯一一款搭载过双转子发动机的量产皮卡车。
转子发动机对于马自达而言是一项非常重要的技术成就，整个70年代马自达把所有的精力、人力、物力、财力全部都投入到了转子发动机的研究中。可惜造化弄人，19世纪70年代全球爆发了石油危机，全球的汽车工业都遭到了严重冲击，马自达也在石油危机的冲击下变得摇摇欲坠，福特汽车趁机买下了马自达的股份。
皮卡车看似和SUV汽车没有多大关系，但其实只要在皮卡车的后车厢上安装一个盖子，就是一辆SUV。马自达在生产皮卡车方面有着非常丰富的经验，改造成SUV也没有太大压力。更何况在福特汽车的帮助下，马自达也摆脱了破产的危机，还可以名正言顺使用福特的生产平台。
马自达首款SUV居然是2000年才正式上市，但它生产SUV的时间其实可以追溯到上个世纪90年代。当时福特推出了第一代探险者，马自达将其换标并进行了生产，推出了名为Navajo的SUV汽车。这款车虽然是一款换标产品，但也算是马自达的首款SUV。
这款车上市三年后，由于各种原因，最终于1994年停产。尽管第一次生产SUV汽车以失败告终，但这并没有打消马自达生产SUV的念头。因为90年代SUV汽车在海外市场已经火爆起来，马自达作为一个拥有悠久历史的企业，明确知道SUV市场未来的发展机遇有多大。
Navajo停产后，马自达又推出了一款铃木维特拉的换标车型——Proceed Levante，这款小车凭借着出色的颜值以及优秀的动力性能，获得了不少消费者的喜欢。这次换标让马自达尝到了甜头，于是开启了多品牌发展战略，除了维特拉之外，它还换标生产了吉姆尼等车型。
通过换标生产马自达也积累了一定的经验，但这毕竟只是在别人研究成果的基础上进行代加工，完全没有自主性。2000年，马自达开始和自己的“金主”福特一起开始研发SUV汽车，并成功推出了Tridute和翼虎两款车型。
翼虎在福特的经营下，在市场上混得风生水起，时至今日它仍然是福特旗下一款非常重要的车型。但Tridute的就没有福特翼虎那么好运了，这款车到2011年就停产了。
这次的合作也让马自达深切感受到，与人合作不如独立研发。2005年，马自达开始自主研究SUV车型，并在当年的东京车展上发布了自己研发的首款概念SUV马自达MX-Crossport Concept。这款车采用了跨界设计理念，拥有SUV的高大车身，也有跑车动感外观。
2006年，马自达将这款概念车进行了量产，并取名CX-7。这辆车保留了概念车的设计，车辆的外观既有跑车的动感设计，又兼顾了SUV汽车的实用性。为了支持马自达“Zoom-Zoom”的设计理念，这是早期马自达坚持的设计理念。
2012年，马自达CX-5问世，这一代车型开始使用“魂动”设计理念，在保留运动感外观的同时，还展现出了生物转瞬之间爆发出来的力度和美感。在21世纪的第二个10年里，马自达打造的SUV汽车始终坚持这种设计风格。后来推出的几款SUV汽车，也都秉持着这一设计理念。
虽然马自达涉足SUV汽车的时间比较早，但真正意义上开始生产自主SUV车型才20多年的时间。多年来马自达始终秉持着自己的发展特色，这种理念让它具有了一定的特殊性，但是也让它变得比较小众。