目前对于小鹏P7这款车型的讨论，部分都在于23.99万的起售价，却换来480km的入门续航这一论点之上，不过客观的来讲，抛开其余配置就这么果断的发表看法难免会显得有些片面，本期就将小鹏P7抬上点评台，从外观开始逐一解析，看看其真是如部分车友所说，是否是一款纯纯的智商税呢？下面请看详细解读。
小鹏P7的前脸设计带有强烈的科幻色彩，将头灯做有贯穿式的设计，内部为LED光源，不过是做有隔断处理，下唇则是链接着封闭式的中网并做有内凹的下滑幅度，同时底部是保留了部分的进气格栅结构，对前铲的修饰也做出了较为前卫的风格刻画。
4880mm的车身所呈现出的外观效果是紧凑且饱满的，做有溜背的一体式车身造型并对尾部做有轻微的上仰幅度，腰线的刻画相对柔和、圆润，结合车身底部做出的分色浮动护板造型，可展现出较为流线的设计美感，配有无框车门和隐藏式门把手，轴距为2998mm。
由14.96英寸的液晶触控和10.25英寸的全液晶仪表组成的悬浮式一体中控屏承担了车内多数的物理调控功能，相对于传统的内饰布局，这样做法可提供出更具宽敞的车内空间感，同时对换挡等操作也做出了新时代的操控优化，方向盘做有真皮材质包裹，造型较为贴合人体工学理念，有一定的防滑效果，座椅则同样采用真皮材质包裹，并带有较多的舒适性功能。
全系标配了Xmart OS智能车机系统，带有8GB的运行空间，部分车型版本会加装XPILOT智驾组件，以此来丰富整体的智能化程度，而128GB的存储空间可容纳较多的软性功能，用户通过应用商店联网后，例如音乐、影音等软件，均可自行下载。预算足够时，音响品牌可优化为丹拿牌音响，而其车机彩蛋的设定也较具趣味。
全系搭载了一台功率为196kW（267Ps）的永磁/同步型电机，后置后驱，扭矩为390N·m，有着6.7秒的百公里加速成绩，电池容量随车型版本不同，有着多种差异，入门款纯电续航为480km，全系最高有着625km的续航里程，相对于目前部分的新能源电车，这一续航表现确实较为中规中矩。前悬架裴志伟双叉臂式独立悬挂，后悬架配置为多连杆式独立悬挂。
总结：客观的评价，小鹏P7的综合产品力还是不少可取的亮点所在，但对于部分车友调侃的480km续航方面，确实是其较为短板的存在，同时23.99万的起售价不算便宜，但可以肯定的是，目前官方也在积极的回应这一问题，或许未来能看到对此进行优化的小鹏P7。