2022年是新能源车强势突围的一年,也是软件定义汽车逐渐走向主流的一年。当然,这也是让部分新能源车消费者骂街的一年。
去年车企的一些“骚操作”,让很多人知道了一件事:即便车子你是全款买的,但后续要想使用车辆的某些功能,还得额外付费。
有家名为德勤的管理咨询公司做了一项调查,结果显示90%以上的中国消费者愿意为车联网付费,并且有25%-30%的消费者愿意支付超过5000元。
生活中,一些“包月”或“包年”的服务确实很常见,但在汽车领域,功能解锁付费(软件付费)引来的反对声音却十分强烈。
功能付费解锁引争议
没错,功能付费解锁的这股“妖风”,是特斯拉带起来的,当初特斯拉给自家新车预埋了Autopilot硬件,用户要使用就得付费开启。
不出所料,近年来国内造车新势力也紧跟潮流,比如蔚来宣传的NAD自动驾驶功能,就需要每月支付680元才能使用。
付费解锁功能的操作当然不局限于新能源车企,一线豪华品牌的代表奔驰,也推出了4998元解锁车辆后轮主动转向服务,这件事一度被推上热搜。
最可怕的是,软件付费的玩法被主流车企学了过来,例如大众汽车就曾透露,希望自动驾驶服务能够以每小时收费约50元人民币的标准出售。
然而,一边是众多车企在纷纷推出功能付费项目,一边却是不少消费者嗤之以鼻。
目前较多人支持的观点是:买车时车的硬件是全盘买下的,即消费者已经付出了硬件成本,但后期要想使用这些硬件却得额外付费,这怎么都说不过去。
有网友表示:“按这样的思路,方向盘、刹车这些硬件,未来有一天是不是也要付费才能使用?或者付费才能解锁全部性能?
还有网友认为:“车主如果一辈子不使用这些预埋硬件,那就等于一部分购车款打水漂了,车企是否要考虑退回这部分钱款?”
大家反应激烈其实也正常,类比一下,如果你买了台拥有顶级处理器和顶级屏幕的手机,但却需要每个月交钱,才能让处理器“满血”运行,才能让屏幕解锁高分辨率和高刷新率,这换谁谁都会有情绪。
新的利润增长点?
可以说,车企每一次玩的新花样,基本都是利润在作怪,车企们跟风,当然是因为看到了软件付费背后的可观收入。
“吃螃蟹”的特斯拉,早在2019年,软件付费就为其带来了超10亿美元的营收,这个数字未来会有多大简直不敢想象。
全球著名汽车集团Stellantis曾预测,到2030年,集团的软件收入将达到200亿欧元,这直接表明了Stellantis对软件付费业务的信心。
从国内一些新能源车企的动作,也能看出软件收入越来越受重视,新势力第一梯队的小鹏,早在2021年上半年就把软件收入计入营收,毕竟可以预料,这一部分收入的占比大概率会逐年增加。
在燃油车时代,汽车的价值主要体现在硬件上,比如俗称的“三大件”,硬件在传统燃油车上的“分量”可以轻松占到80%以上。
但在新能源车这里,硬件的地位正在弱化,软件的价值正在提升,按智能汽车的发展趋势,软件的地位总有一天会追上甚至赶超硬件。
因此,软件收入对车企而言就是新的增长点,而且相比于卖车,卖软件越到后期会越轻松,在此背景下,车企的软件业务自然也就登上了台面。
但需要注意的是,汽车行业内卷严重这是公认的,虽说现在很多车企推崇付费解锁功能,但不排除日后有些车企为了提升自己的竞争力,又打着“免费”的旗号来争夺市场。
这点应该不难理解,就像现在,既然有车加价卖,就肯定会有车打折卖。
虽能接受,但要有度
归属于自己的东西,我们总会想拥有完全的控制权,汽车功能付费解锁得罪用户,说到底是让用户觉得“我的车子我不能做主”。
换句话说,自己花钱买的车,这台车的部分掌控权却还在车企手里,尤其现在有了“万能”的OTA,车企可以远程操控你的车辆。
典型的例子当然是电动汽车的“锁电”风波,车企可以远程把你爱车的电池容量“限定”在90%以下,这么一来续航就变短了,等于是间接减配。
个别新势力车企就曾因深陷“锁电门”而口碑暴跌,具体大家应该也知道,这里就不点名了。
所以,用户无非就是希望自己能完全拥有一台车,车子提回家后,不会受到他人干涉,使用相关功能也不会有“束缚”。
事实上,我们之中的一部分人并不那么讨厌汽车功能付费,讨厌的只是功能付费解锁涉及的范围越来越广,尤其是一些常用的如座椅加热、车联网也被纳入范畴,车企无休止、无底线开辟付费项目的行为,才是令用户讨厌的。
李斌曾表示,NAD自动驾驶是一种服务,而非功能。这底层逻辑似乎可以理解为“功能不会额外收费,但服务可以”。
而这说法却让消费者更懵逼了,这个“服务”和“功能”到底要怎么定义?如果认为刚需功能不应额外收费,那么它和非刚需功能又该如何划清界限?
某些功能要不要收费,要怎么收费,说白了解释权还是在车企那里。
说到此处,缸哥想起了爱奇艺的超前点播事件,用户已经开通了会员,按理说能够享用爱奇艺站内所有已上线的影片,但官方却搞出个“超前点播”,也就是最新的剧集依旧要付费才能观看。
本来只是开个爱奇艺会员,很多人是心甘情愿的,但弄个超前点播出来,只能说是搬起石头砸自己的脚。
进入新能源时代,汽车的智能化段位正以肉眼可见的速度攀升,随之而来的,当然就是车企“玩法”越来越多,汽车功能付费解锁还只是一个开始。
但不管汽车怎么变,玩法如何多,消费者的感受和体验仍是第一位,不尊重消费者意愿的操作,最终必是自讨苦吃。