上周有一位读者给我留言，希望了解一下希腊的经济现状——他说他已经看过GDP和CPI等方面的官方数据，他希望我能从更“细节”入手，“以小见大”，介绍一下希腊的经济现状。
今天，我忽然想到，我可以整理一下希腊2022年下半年私家车（乘用车）上牌情况，来展示一下希腊的经济现状——对于希腊人来说，购买一辆私家车（乘用车）是一笔不菲的耐用消费品支出，是一件大事，集中代表了希腊人对其财务现状和未来的看法。
于是，我在希腊国家统计局找到了2022年7-11月乘用车上牌情况：
1、和2021年同期相比，希腊2022年7-11月乘用车上牌的总量，只有11月是负增长，其中8月份实现了两位数的增长（23.0%）。
2、和2021年同期相比，希腊2022年7-11月新乘用车上牌的数量，均保持正增长，其中8月（42.1%）、9月（30.5%）、10月（22.5%）和11月（13.5%），均实现了两位数的增长，可谓高速增长。
3、和2021年同期相比，希腊2022年7-11月二手乘用车上牌的数量，只有8月份保持了正增长，其他月份都出现负增长。
考虑到全球芯片供应紧张带给全球汽车行业的影响——延迟交付，希腊新乘用车的上牌数据有所滞后。举个例子，我们今年4月份中旬在希腊预订了一辆丰田C-HR混合动力汽车，要等到2023年2月底才能交付。从2022年下半年希腊私家车（乘用车）上牌情况来看，希腊人对希腊经济的现状是比较乐观的——至少能够购买新车的希腊中高收入阶层，对希腊经济的现状是比较乐观的。
霍庆川
2022年12月12日于希腊雅典松涛湾