对于国内的车企来说，现在是“最好的时代，也是最坏的时代”。从销量来看，现在车企销量两级分化严重，韩系和法系在国内已经没有什么存在感，美系车还在苦苦挣扎，与这些偏离主流的品牌来说，讴歌、菲亚特、悍马、GMC、广汽菲克、欧宝、雷诺、道奇、西雅特、公羊、克莱斯勒、铃木、萨博、长安PSA等等汽车品牌因为不适应国内行情，更是早早退场。未来几年最有可能退出国内市场的车企品牌，它们的车我劝你别买!
讴歌
这个属于本田的高端品牌，入华16年，或许讴歌要正式退出我们市场，早在2022年4月8日，广汽本田曾发布一则声明，大概内容就是要全面加速推进电动化视野，2023年起将不再生产及销售广汽Acura（讴歌）品牌的现有产品。而就在近日，当打开广汽讴歌的官网，页面也显示为504 Gateway Time-out无法打开的提示，相关渠道诸如销售门店的微信公众号也不再更新，官方微博也搜索不到，这也意味着，入华16年的讴歌或许已经正式退出我们市场。
三菱
都说日系车在国内销量不错，但是说的更多的是日系三杰，那就是丰田、本田和日产，像三菱和马自达只能说表现实在一般，如果有可能退场，三菱“首当其冲”，现在三菱在国内有四款车型在售，分别是三菱欧蓝德、劲炫ASX、阿图柯AIRTREK和奕歌，但是根据今年11月份的销量表现，四款车型只有三菱欧蓝德销量破千，其他三款车型均未破百，这个销量表现对于一个车企来说，实在是“微不足道”，别说盈利，亏都要亏死。
起亚
要说起韩系车，起亚在国内也是有风光过的，2013年现代汽车连续四年销量破百万，2016年达到销量巅峰114万辆，那一年东风悦达起亚也卖出了65万辆，韩系车可以说是春风得意，但是短短五年，韩系车的销量跌至冰点，其中起亚更是“首当其冲”。今年11月份整个车企销量不到六千辆，其中销量最好的是起亚福瑞迪，但是销量也没有破两千辆。
斯柯达
之前就有外媒报道，斯柯达首席执行官Klaus Zellmer对外表示，斯柯达目前正在考虑退出我们市场，并且将会在明年做出最终决定。如果真的决定退出我们的话，未来斯柯达将会取消与上汽的合资公司，重点车型仅以纯进口形式在国内销售。其实从销量来看，斯柯达要退出国内也是经过深思熟虑的，虽然背靠大众这棵大树，但是这钱也是烧不起，厂区费用、广告投入加上员工工资，这点销量压根“入不敷出”。2019斯柯达在国内销量28.2万辆，到2020年只有17.3万辆，而到了2021年，更是只有7.12万辆。今年1-10月，斯柯达累计销量为3.8万辆，同比下滑61.32%。其中最为走量的三厢轿车斯柯达明锐同期销量不足9000辆。
雪铁龙
去年雪铁龙上市了一款重磅车型，那就是凡尔赛C5X，虽然与热门车型相比，每个月销量也只能说一般，但是对于雪铁龙在国内的境遇来说，可以说是“雪中送炭”，但是品牌力不够，热销车型过于单一，雪铁龙也只能说回天乏力，根据今年11月份的销量表现，整个雪铁龙的销量不足1600辆，其中凡尔赛C5X卖了1395辆。
其实也不只是以上车企，像标致、雪佛兰、现代这些车企也是处境堪忧，对于未来几年最有可能退出国内市场的车企品牌，它们的车我劝你别买!大家怎么看?