据外媒报道，特斯拉全球订单在迅速减少，最近一次降至20万辆以下。截至2022年11月30 日，估计订单积压约为19万辆。与10月底的28.5万辆相比，环比下降约33%。9月底和10月特斯拉订单接近30万辆，8月底接近40万辆，3月至7月接近50万辆。从这组数据可以看出2022年下半年以来，特斯拉的销量一路走低。
特斯拉销量一路走低的原因何在？
首先是国内造车势力的崛起，不断分食新能源市场这块大蛋糕。比如新势力，蔚小理，比如老大哥，比亚迪，更有哪吒零跑极氪埃安问界创维岚图等等……虽然当前群魔乱舞，但也确实乱拳打死老师傅，不仅把BBA按在地上摩擦，把日系车韩系车法系车美系车不停地撵出市场，也给特斯拉造成了极大的压力。也正是因为这个压力，特斯拉已经把中国区的售价调整到了全球最低，没有之一，特斯拉在海外卖45万人民币的车，在国内只卖30万，但依然份额不断被抢占，核心原因，还是因为特斯拉作为一个外企，在本土化方面远远比不过土生土长的中国车企，因此市场份额不断被侵蚀也是情理之中。当然，特斯拉不会无限制地被抢占，可以凭借产品力和外来的和尚好念经的消费者心理，守住自己的一亩三分地，但这个地的大小，大概率是不如现在的市场份额的。
2022新能源汽车销量
其次是特斯拉的产品力的衰减。特斯拉这么多年，其实主要一直靠的就是3和Y走量，其他的车型利润和销量贡献都不大。但3和Y其实内核是一样的，只是车型不同。然而，随着国内的不断追赶，特斯拉的三电和智能驾驶都在被不断地拉进，甚至超越，现在消费者能买到的改版特斯拉，改的是电池，内饰这些，但实际上，颠覆性的东西并没有太多。换句话说，特斯拉当前的问题和苹果的问题是一样的，iPhone4是划时代的，iPhone4和诺基亚差异巨大，但当市场上都是智能机的时候，苹果X和苹果11有使用上的实质性变化吗？没有。
同样，特斯拉刚进入中国的时候，科技感和油车比带来的差异性是震撼级别的，但随着国内新能源车的崛起，特斯拉有的，国内也有，当然不一定一样好，但有无问题基本已经没差别了。在特斯拉的颠覆性改变出来之前，特斯拉的产品力钝化带来的对消费者吸引力边际下降是不可逆的。但在特斯拉缓行的同时，形成鲜明对比的是国内车企的大踏步前进，比如比亚迪的仰望系列，就是对产品力的极大重塑，这种情况下，特斯拉的光环自然会黯淡。
当然，特斯拉的问题还有很多，比如降价带来的消费者心态改变，对品牌的冲击（几年前买特斯拉的消费者，心态和优越感肯定会随着降价而受到打击），驾驶习惯的改变对于紧急状态下驾驶员误操作可能导致的事故，糟糕的公关能力，以及产能过度扩张等等。
有人说，现在是入手特斯拉股票的好时候啊，以后肯定还会再涨起来的。但有没有一种可能，现在的状态才是理所应当，褪去了新鲜感与营销热度之后的正常状态呢？