轩逸是日产旗下非常重要的一款车型，如今日产能够稳居“日系三剑客”的宝座，也得益于轩逸为它创造的半壁销量江山。但是进入2022年之后，日产轩逸的表现就大不如前了，曾经稳定的销量冠军，如今已经被国产车反超，掉到了第5名。
日产轩逸能够爆火，得益于它挑选的时机非常正确。第1代日产轩逸于2006年正式进入中国市场，此时国内汽车市场百花齐放，大众桑塔纳、捷达、现代伊兰特、丰田花冠、别克凯越等车型都是当时的热门车型，销量表现也都不错。
但当时国内市场仍然缺少以家用车为概念的轿车，日产轩逸以家用的概念强势入场，凭借舒适的大沙发座椅以及优秀的平顺性和燃油经济性，迅速收获了国内消费者的喜爱，上市仅仅4个月时间，销量就突破了1.5万辆。
此后几年间，日产轩逸在国内市场上越挫越勇，2018年更是以467,638台的成绩反超了大众朗逸，成功登上了紧凑级轿车销量冠军的宝座。后来国内车市陷入寒冬期，包括丰田在内的合资品牌销量都受到了冲击。
不过合资汽车的底蕴还是相当雄厚的，经历了几个月的稳定期之后，销量开始逐渐回暖，2020年到2021年，日产轩逸又重新回归了紧凑级轿车的销量冠军，月销量始终维持在2万到3万台，成为了名副其实的家用轿车之王。
进入2022年后，由于受到口罩因素以及芯片短缺等因素的影响，全球车市都呈现出一片不太乐观的景象。连丰田这个全球销量排名第一的大品牌，下半年销量都出现了明显下滑，日产汽车也没能逃脱这个魔咒。
轩逸作为日产旗下最重要的销量支柱，在多重压力下也终于有些支撑不住，除了6月份之外，其他月份的销量都是同比下滑的状态。2022年9月，日产轩逸的月销量还能维持在3.5万台，到2022年11月，销量就跌到2.2万了。这个成绩，是日产轩逸近几年来创下的最差销量。
那是谁把日产轩逸给挤下了神坛呢？从乘联会公布的销量排行榜来看，排在前几位的竟然都是国产车，排在第1名的是被誉为国民神车的五菱宏光MINI，它的累计销量是31,982辆。单看这个数据感觉很漂亮，但是和去年同期相比，五菱宏光MINI的销量是下滑的。
紧随其后的是比亚迪汉，11月份比亚迪汉的销量为31,580辆，只比五菱宏光MINI少了400多台。排在第3名和第4名的也都是比亚迪旗下的车型，分别是比亚迪秦和比亚迪海豚，这些车型的销量都达到了2万+。而作为曾经把日产轩逸甩在身后的大众朗逸，如今跌到了第6名。
如果日产轩逸只是败给了五菱宏光MINI，大家尚且能够理解，五菱宏光MINI是一款低价车型，最低市场价才3万多，和10万多的日产轩逸相比，占据了绝对的价格优势。而且五菱宏光MINI是一辆纯电动车型，拥有节能环保的优势，日常家用代步很方便。
但是比亚迪汉和比亚迪海豚的价格都达到了20万，日产轩逸作为一款10万级的轿车，销量还不如价格更贵的比亚迪汉和海豚就让人有些不理解了，看来日产轩逸的颓势并不是因为价格。
日产轩逸为什么会突然跌落神坛？我觉得最主要的原因是新能源汽车的冲击及国产车的崛起，它们对日产轩逸形成的降维打击，使日产轩逸无力招架。这正好应了那句话，时代抛弃你的时候，连声招呼都不会打。