老司机聊汽车品牌
长安汽车的2023年注定不平凡。
深蓝品牌加速成长，阿维塔品牌也在发育；主品牌和子品牌欧尚在燃油车市场里的基础足够扎实，凯程和跨越在商用车市场中的表现也可圈可点。这些品牌让长安汽车在过去的一年中实现了逆势增长，自主品牌乘、商用车总销量高达187万辆；那么一旦长安汽车主品牌的主力车辆进入新能源汽车赛道，在2023年里的长安汽车的潜力则不可限量。
参考比亚迪汽车，该车企之所以能成为汽车厂商新销冠，原因主要是主力车辆的混动和电动化升级；也就是做到了同级别的燃油车、插电混动汽车和电动汽车的同配同价，其实没有人会排斥一种新技术，尤其是能在性能、能耗（用车成本）、驾乘体验和NVH等诸多方面实现提升的新技术，之前不选择的主要因素是搭载新技术的商品价格偏高，而一旦使用新技术的商品和使用旧技术的商品价格定位做到了一致，结果就是显而易见的。
这就像是智能手机普及的初期老年机依旧能热销一样，初期的智能手机真的贵，但在一系列自主品牌的国产智能手机打破了过高的价格结构之后，智能手机迅速风靡；汽车也是一样的，只要新技术具备成本控制则必然会成为新潮流。
回到长安汽车，三台新车并肩而来。
分别为：
CS75PLUSiDDUNI-ViDDUNI-KiDD（新款）
这三台车预示着长安汽车主品牌的腾飞，UNI和深蓝不同，深蓝是独立品牌，UNI只是一个系列。
iDD系列指搭载长城汽车研发的“六挡三离合混动专用变速器”的插电混动系统，用这套系统打造车辆符合当下最新潮流；该系统的基础是一台六挡湿式双离合变速器，其中串联一台驱动电机，电动机当然也需要离合器，因为只有具备离合器才能实现纯电模式独立驱动和混动模式耦合内燃机进行混动输出。iDD架构严格来说不是最先进的插混系统，甚至于其中的发电机部分的布局还是类似于传统内燃机发电机的布局，具体参数目前还是不清楚；但是从最新系统的参数来看，该系统至少能满足中端与以下主流车的用户需求。
搭载iDD系统的车辆能实现综合续航1200公里，NEDC模式纯电续航里程150佛哪里，并且支持快充；整体标准与比亚迪DM-i相当，区别无非是DM-i采用直驱以实现了加减速的平顺，有前进挡的iDD系统有可能出现换挡顿挫。不过插电混动汽车的油电混合（HEV）模式很少使用，只是偶尔跑长途的时候才会用一用；在长途路段中即便存在换挡也基本没有感受，所以只要这些车具备足够长的纯电续航，并且能定出合理的价格则竞争力势必不低。
所以下面的重点就是对这些车的价格分析，就近年来长安汽车的产品规划水平来看，这几款车的价格都会很合理。
CS75PLUSiDD的价格参考是UNI-KiDD
UNI-KiDD的现款指导价为18.29-19.89万，众所周知，UNI系列的定位是高于CS系列的；燃油版的UNI-T高于欧尚X5和CS55PLUS，UNI-K是中型SUV，高于CS75PLUS这台紧凑级车。
那么在UNI-KiDD的起售价是18.29万的前提下，紧凑级的CS75PLUSiDD旗舰版的价格理论上也应当低于这台车。
所以CS75PLUSiDD的价格大概率会在14.0-17.5万左右，如果在这个范围内的话，其正面对标的就是比亚迪宋PLUSDM-i（前驱版本）；其次则是瑞虎8PLUS鲲鹏e＋、星途追风ET-i，仅论车辆本身的水平是看齐或一定程度超越星越L插电增程版本的，可是星越L的该版本定位23-26万区间；由此可见CS75PLUSiDD的潜力其实很大，长安汽车应当不会迷糊到把这台车定位于星越L插电增程版的范围里，大概率只会与宋PLUSDM-i看齐。那么只要这台车的纯电续航能全系保持150公里，其竞争力势必不低。
UNI-ViDD的价格参考是深蓝SL03增程版
该版本在价格上调之后也只是17.19万而已，SL03是一台中型轿车，采用无框车门，使用后置后驱电动机；而且还有200公里的纯电续航，麋鹿测试成绩可达到80km/h。这台车的竞争力非常强悍，这也是其月销量能轻松突破一万辆的基础。
iDD架构是横置变速器的基础，搭载的两驱车一定是前驱。
UNI-V又是一台普通的紧凑级轿车，iDD价格的纯电续航里程貌似都是150公里；那么这台车的整体水平则必然低于深蓝SL03，价格自然也会低一些喽。
UNI-ViDD的价格也不难预测，基本会看齐秦PLUSDM-i；这台车的竞争力也不会弱，因为纯电续航有一定优势，深蓝和阿维塔品牌的成长也带来更多的关注。
只不过这两台车的推出似乎预示了长安汽车的“香格里拉计划”要加速了，该计划在2025里全面停产燃油车，只打造插电混动、增程和电动汽车；一旦CS75PLUS和UNI-ViDD推出，其燃油版就不好卖了，毕竟深蓝SL03和UNI-KiDD给这两台车的价格进行了上限设定，其定价大概率会重合燃油版。所以长安汽车在2023年里可能会有大动作，一旦做出这个动作，也许长安汽车就会是第二个比亚迪。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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