大家都知道，2019年车企的日子都不好过，能保住销量不下跌已经算是优秀，如果能在整体市场环境不景气的情况下逆势上涨，那绝对值得表扬。根据中汽协的数据，2019年，我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，如果一家车企销量下滑在8%左右其实是平均水平，并没有什么好丢人的。
但如果一家车企的销量下滑远远大于8%，甚至达到超过50%，那就显得挺丢人了。最近乘联会就发布了一张“2019年销量跌幅超50%车企名单”，该名单列举了销量跌幅超过50%的车企，最后一名车企的跌幅则超过100%。
在这些车企中，北汽、东南、观致、力帆、海马都是大家比较熟悉的企业，这些年表现大家心里早已经有数，这样的跌幅一点也不让人感到意外。让人意外的是上榜的第一家车企——长安福特，没想到这个曾经在国内叱咤风云的品牌如今已经沦落到这个地步。
数据显示，长安福特2019年全年累计销量仅183987辆，而2018年长安福特的销量为377786辆，同比下滑达到51.3%。这不仅与长安福特近百万辆的巅峰时期相比不可同日而语，更是近8年来销量最低的一年。
好在福特在中国有两家合资车企，除了长安福特还有江铃福特。根据数据显示，2019年福特中国的销量为567854辆，2018年的销量则为752243辆，即同比变化-24.51%。看来江铃福特在2019年的表现还行，让福特中国保存了最后的一点颜面。
长安福特的巅峰在2010年左右，当时长安福特的总销量一度接近100万辆，最为大家熟悉的车型就是福克斯、蒙迪欧。当年的福克斯凭借着不错的操控，成为年轻人的首选，月销量甚至能达到2万多台，而且还要加价提车，比现在秒天秒地的思域还要牛。当年的蒙迪欧在B级车里则一点不输帕萨特、雅阁、凯美瑞，而现在的蒙迪欧已经被这些对手甩开了几条街，真是让人唏嘘！
其实福特的车型还算优秀，并没有特别大的毛病。最大的缺点也不过就是自动变速箱毛病多一些，但同时期其他品牌的变速箱也不见得比他优秀多少。另外就是油耗稍微比对手高，可这两个被吐槽最多的缺点其实并不致命，为什么仅仅6、7年的时间，长安福特就落后于人呢？
这让人想起了当年的诺基亚，本来是全球手机市场的老大，结果安卓和苹果一出就迅速败下阵来。当微软宣布对诺基亚的收购正式完成时，诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上说了一句让人印象深刻的话，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”
现在的长安福特似乎也面临着这样的问题，明明并没有犯什么大错，但已经被对手远远甩开。好在，2019年开始长安福特似乎已经认识到了问题的严重性，开始采取一系列的措施。比如大量引入新车型，丰富产品线等，至于消费者买不买单，那就要看以后的表现了。