2019年最后一个月，奥迪A4L最后的收关月销量成绩非常可喜，达到惊人的1.58万台，一整年的奥迪A4L更是累计卖掉了16.76万台。可以断言：自从奥迪A4L从豪车界定之下被无情拿下，A4L只能说是一台高端车而并不能说是一台豪华轿车，毕竟目前全国最低裸车价：24万元就能完全买得到一台2.0T最低配的奥迪A4L，此外更存在着1.4T+7速干式双离合动力总成版的奥迪A4L，其价位更低廉。
如此一来才是奥迪A4L非常成功的关键：因为不管你是高端车也好，豪华车也罢，只有真正卖得掉，从主机厂经过奥迪4S店亦或是汽贸店，交付到每一个中国老百姓家庭中使用，获取应得利润，这才是实业之本。其他的不过仅是“名词之争”罢了。
但是同为一汽集团公司旗下的一汽丰田亚洲龙双擎版，则是如此车市寒冬之下的最为独特的一款三厢合资轿车之一，亚洲龙取代的是一汽丰田旗舰皇冠的地位，但入门价位却要比皇冠整整便宜5万元人民币，相当于一台亚洲龙车价位的四分之一强。可惜十四代皇冠已经不再升级生产国六版本，意味着十四代皇冠势必会退出历史舞台，十五代全新皇冠模样却是诱人、精致、秀气更豪华，但因为十五代全新皇冠在日本就供不应求，于是就用不着卖到中国市场了，于是亚洲龙特别是2.5L双擎版的亚洲龙，成为了一汽丰田的全新旗舰！
一台车最核心最关键的是三大件：发动机、变速箱和底盘，我们很清楚雷克萨斯ES300h和双擎版亚洲龙长宽高尺寸一样、发动机一样、变速箱一样、TNGA架构底盘也是一样的！那么雷克萨斯ES300h目前在中国普遍需要加价3万-5万元很正常，也卖到脱销的节奏，那么对于同样采取三大件外形丝毫不逊色的双擎版亚洲龙，自然也是需要加价销售的！据悉亚洲龙双擎版最低配加价一万，最高配亚洲龙双擎版，则需要加价2万。
丰田在中国市场就是神一样的存在，年销量突破了162万台，猛然超过了发明4S店模式的本田，更能超越巨无霸车企之东风日产；目前上汽大众扣除斯柯达之后也并非是丰田的对手，一汽大众扣除捷达和奥迪两大子品牌，也无法击败丰田。难道真的应了那句话：经济越差，日系车就越好卖？
于是，官方指导价22.68万-29万元的双擎版亚洲龙，实际上卖价高达：约24万-31万元，实际上已经可以和2.0T排量的高端轿车奥迪A4L平起平坐，除此之外，一位年轻人去了奥迪4S店得到的服务态度，可是也优于丰田4S店，因为后者不愁没客户，买一台汉兰达几乎就是消费者求着销售，因为汉兰达同级别之中几乎鲜有竞争对手；但买一台奥迪A4L就是销售们求着消费者，因为奥迪A4L的竞品太多太多，宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5、大众CC等等数不胜数......
于是，在这个大环境之下对于日系车总体环境非常良好，对于美系车法系车则是致命打击。对于德系车则是得通过不断的降价才能维持自身原有地位。以至于24万能买到2.0T的高端三厢轿车之奥迪A4L，却根本买不到双擎版最低配亚洲龙。
