10万买辆皮实耐用省油的代步神车是每个家庭的刚需,轩逸不仅做到了皮实耐用省油,而且做到了大空间、高舒适,油费、保养维修方面的花费比较小,所以开起来很省钱,特别适合家庭代步使用,这是这款车能够长期霸榜国内紧凑型轿车的核心原因。但自2022年11月开始,轩逸的销量明显不行了,锐减40%,原因究竟是什么?
从家轿销量排行榜中,我们会发现打败轩逸的不是其他车企,而是新能源这个时代,排在轩逸之前的有五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、比亚迪秦和比亚迪海豹,清一水的新能源车型,其中比亚迪一家就占据了3个席位。在比亚迪的纯电和混动爆款面前,轩逸的性价比已经不行了。跟新轩逸价格差不多的比亚迪秦PLUD dmi 车型的空间、配置和能耗都对轩逸形成吊打态势,还具备了L2级别驾驶辅助能力,而如轩逸这样的传统燃油车型,甚至连个像样的智能车机都没有。毕竟日系车的智能化、电动化全面落后是不争的事实。
轩逸老中新三代同堂的销售战略让其销量看起来很高,但每一款车型都有硬伤。老款的价格最低,用的是与新款燃油版相同的发动机和变速器,发动机的功率略低,虽然皮实耐用省油,但外观很土,难以赢得购车主力年轻人的喜欢。反而越发沦为了网约车,家庭新买车为了面子也要刻意回避,随着新能源网约车的推陈出新,能耗比轩逸更低,空间更大,老轩逸又遭到了网约车司机的嫌弃。
新轩逸主攻10-15万区间,用的是1.6升的自然吸气发动机,匹配的是无级变速器,在这个价格区间内,这种动力传动系统的组合就是最低级的,要动力没有动力,要省心不够省心,CVT变速箱的钢带容易断裂,底盘操控和开出去的面子都不能跟大众给中国的特供车朗逸相比,关键还在于轩逸的电动化路子走得太慢,技术落后是关键。虽然推出了更省油的Epower增程版轩逸,但使用的是三缸机,怠速抖动的缺点大幅降低了车辆的品质,该车还不能像比亚迪秦DMI那样具备纯电动驾驶能力。