10万买辆皮实耐用省油的代步神车是每个家庭的刚需，轩逸不仅做到了皮实耐用省油，而且做到了大空间、高舒适，油费、保养维修方面的花费比较小，所以开起来很省钱，特别适合家庭代步使用，这是这款车能够长期霸榜国内紧凑型轿车的核心原因。但自2022年11月开始，轩逸的销量明显不行了，锐减40%，原因究竟是什么？
从家轿销量排行榜中，我们会发现打败轩逸的不是其他车企，而是新能源这个时代，排在轩逸之前的有五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、比亚迪秦和比亚迪海豹，清一水的新能源车型，其中比亚迪一家就占据了3个席位。在比亚迪的纯电和混动爆款面前，轩逸的性价比已经不行了。跟新轩逸价格差不多的比亚迪秦PLUD dmi 车型的空间、配置和能耗都对轩逸形成吊打态势，还具备了L2级别驾驶辅助能力，而如轩逸这样的传统燃油车型，甚至连个像样的智能车机都没有。毕竟日系车的智能化、电动化全面落后是不争的事实。
轩逸老中新三代同堂的销售战略让其销量看起来很高，但每一款车型都有硬伤。老款的价格最低，用的是与新款燃油版相同的发动机和变速器，发动机的功率略低，虽然皮实耐用省油，但外观很土，难以赢得购车主力年轻人的喜欢。反而越发沦为了网约车，家庭新买车为了面子也要刻意回避，随着新能源网约车的推陈出新，能耗比轩逸更低，空间更大，老轩逸又遭到了网约车司机的嫌弃。
新轩逸主攻10-15万区间，用的是1.6升的自然吸气发动机，匹配的是无级变速器，在这个价格区间内，这种动力传动系统的组合就是最低级的，要动力没有动力，要省心不够省心，CVT变速箱的钢带容易断裂，底盘操控和开出去的面子都不能跟大众给中国的特供车朗逸相比，关键还在于轩逸的电动化路子走得太慢，技术落后是关键。虽然推出了更省油的Epower增程版轩逸，但使用的是三缸机，怠速抖动的缺点大幅降低了车辆的品质，该车还不能像比亚迪秦DMI那样具备纯电动驾驶能力。