原价18万，如今卖13.49万，长超4米9带丹拿，三个月卖72823辆
帕萨特在中保研碰撞测试中的糟糕表现，让许多人加入了讨伐、抵制大众帕萨特的行列，大众也感受到了很大的舆论压力，连夜申请重新测试。不过，当帕萨特现在12月份的销量报表出炉后，相信不仅大家伙没想到，大众也没想到，被骂得越惨销量反而更好，不得不说，这很“合资”。
不单单是帕萨特，三缸宝马、1.5T雅阁、加价提车的冠道、思域……曾经均被骂得很惨，但销量却不降反增。而帕萨特无疑更加吸引眼球，看看销量就知道了，帕萨特在12月份狂甩26014辆，连续三个月销量2万+，力压雅阁、迈腾等合资B级轿车。为什么被舆论抵制的帕萨特却卖得如此火爆呢？我们需要从三个方面进行分析
其一，中保研测试的影响力并没有想象中的那么大，流传度也不过是仅仅局限于年轻消费群体中，而帕萨特的消费人群恰恰不是年轻人。
其二，抛开安全性能看，帕萨特的硬核实力比较抢眼，毕竟，绝大部分消费者其实不了解车，大众品牌效应足够强的前提下，帕萨特明面的数据参数又比较抢眼，还是有很多人买大众的帐。毕竟，这是一台超过4米9长的B级轿车，从外形设计到内饰再到配置，肉眼可见的档次感扑面而来。尤其是玄武黑色的车体在光线下显得熠熠生辉，极具金属质感，而镀铬中网加以LED远近光灯组的组合，同样赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺。
全新一代帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm，标准B级轿车的尺寸参数，实际空间表现在B级轿车阵营中数一数二。同时，该车虽然在中保研碰撞测试中的表现乏善可陈，但主被动安全配置非常丰富，新车配有10气囊，胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、全景摄像头等配置均有配备，看参数确实很有吸引力。
全新帕萨特和迈腾一样基于MQB模块化平台打造，搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是大众经典的7挡双离合变速箱。悬挂方面，帕萨特采用的是麦弗逊独立悬挂加多连杆独立悬挂的组合。
其三，在价格上很有诚意，帕萨特的官方指导价格为18.49-28.29万，但终端实际下探幅度很大，以280TSI 双离合 商务版 国V 2019款为例，在终端的价格已经跌至14万左右，对于消费者而言很有吸引力。
得益于大众帕萨特强大的知名度和影响力，即便是在中保研碰撞测试中的表现较差，但似乎丝毫不影响其市场销量，可以说是网上骂声一片！都说是最差合资车，如今12个月卖出193502辆，不愧是大众。