普通用户很难分辨机油的好坏，尤其是一些知名品牌，其中假货很多，很多朋友经常以正品机油的价格买到假冒机油，而且假冒机油的原料质量也很难分辨，某品牌机油的正常市场价格为每升100元，如果你以90元以下的价格购买该机油。
很可能买到的是假冒产品，很多卖家会以走私或大包装进口为低价理由，但我们很难辨别这类机油的真伪，你比你更懂的鉴别方式，从包装方式到包装设计都有完整的渠道供应链。
因此，即使是具有多年维修经验的技术人员，也很容易在沟渠中翻船，污油对发动机的危害很大，原因也很复杂，但归根结底是车主疏忽按规定保养造成的，所以车主一定要定期换油，及时仔细辨别机油真伪，让爱车不受损。
关键时刻罢工，曲轴箱和发动机燃烧室通常只靠活塞环密封，活塞上升时排出一层油膜，下降时腐蚀油层，活塞环的一端是顶端，高温高压排气爆燃，另一端是曲轴箱，活塞环有端隙和齿隙。
因此，部分废气必须进入曲轴箱，废气中含有水分、硫化物和微量碳化物固体通常，水分和硫化物通过强制曲轴通风去除，但碳固体无法去除，必须包含在发动机油中，另外，直喷发动机在低温运行时。
遇到低温气缸会熔化粘附在气缸内壁上，由于一定的湿壁效应，汽油会粘附在活塞环上，被活塞环带回曲轴箱，胶状物在高温下凝固，也会产生粘稠的胶体，许多人不按时保养汽车，认为他们的里程数不多。
不过需要注意的是，机油也是有保质期的，所以即使半年没开，也要换，我的建议是尽量按照厂家提供的保养手册及时保养，如果实在觉得保养手册上设定的保养间隔太频繁，建议半年内或最晚1万公里换一次机油。
机油滤芯在机油循环过程中会在滤芯内留下残渣，如果机油循环正常，油泥应该是在机油滤芯内，而不是吸附在机油泵滤芯内，那么每次换了好的机油，为什么还是这样呢？
涡轮增压发动机可以使用低粘度机油，但对于普通发动机和更换正确类型的机油，油泥不是由机油问题引起的，当然，假冒机油另当别论，或者是车主的不良习惯造成的，汽车在低温或短距离行驶时，曲轴箱内的水分和燃油没有完全蒸发。
产生乳化，产生油泥，机油过期损坏，同时油质差，也会形成油泥，如果PCV阀损坏，有害物质无法去除，发生化学反应后会形成油泥，只要加入正品机油，就不会出现太多油泥，因为正品机油中含有清洁分散添加剂。
发动机运转时油泥中的积碳会被清洗干净，很多油泥，肯定是加了假冒机油造成的。滤芯如果泥浆较多，可以减少换油里程，或者在保养时用发动机清洁油清洗机器，支持原厂产品。