国产六缸大越野，坦克700造型自由发挥有争议，美丑自有公论
虽然自主品牌领域也有资历很老的硬派越野车，比如北京212历史已经长达50多年，但是长期以来可靠性差，舒适度差，动力性能也比较差。长城坦克品牌直接刷新了国内越野车迷对自主品牌的全新理解，坦克300无疑是自主品牌越野车最成功的一个，这也直接奠定了长城汽车继续开发坦克系列产品的信心。所以又衍生出了更高端的坦克500，为此还专门自主研发了6缸发动机，今年坦克700也要上市，最快可以在4月份之内推向市场。
同样是自主品牌6缸大越野，全新坦克700尺寸定位比坦克500略有提升，带有电动绞盘的版本，车身总长已经达到5113mm，宽度超过两米大关，轴距长达3000mm，在这种情况下申报信息显示采用5座布局，所以后排空间会非常宽敞，三米的轴距让后排乘客翘翘两腿没有什么压力。
由于坦克700完全继承了前年亮相的概念版本设计语言，所以风格和坦克300是根本不同的，没有采用方盒子驾驶座舱，坦克700车头反而有偏机甲的风格，分层的横纹进气中网搭配了多边形立体大灯，车身侧面最有特色的是C柱造型处理，让整部车看起来没有那么生硬，尾部全尺寸越野小书包备胎没有缺席，而且从下到上形成了梯形斜边设计。
量产版的内饰暂时还没有公布，不过参考坦克500的内饰设计，全新坦克700大概率也是完全继承概念展示车的台面风格，很可能采用偏复古效果的炮筒仪表盘，当然也少不了悬浮导航设计大屏幕。最终价格定位肯定会超过坦克500，这注定要在用料方面更考究一些，目之所及之处都会覆盖上高端皮革面料。
动力系统就是坦克500同款，坦克700也是搭载长城3.0T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率能达到360马力，这已经是目前国产越野车性能天花板，对比北京BJ80搭载的6缸发动机明显强不少，峰值扭矩可以达到500牛米，应付绝大多数越野复杂路况已经足够了。
其他自主品牌硬派越野车往往会直接采购采埃孚8at手自一体变速箱，但是坦克700搭载了长城自主研发9at手自一体变速箱，经过坦克500的实战，这款变速箱可靠性很高，而且匹配比较顺滑。
总体来看坦克700在外观造型方面自由发挥有些争议，不过美丑自有公论，对于追求个性化审美的越野车迷而言，坦克700造型反而有优势。
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