日系车在去年的时候，销量还是很坚挺，当时的本田、日产还是紧凑型轿车跟紧凑型SUV都有其强有力的产品，那么为什么仅过去一年，销量就如山倒了呢？我想很多人看到这样的信息的时候都会非常诧异，今天我就从3方面跟大家说说其中缘由。
第一、上半年油价高涨，燃油车失去了原有的优势
今年上半年俄乌战争爆发后，全球油价高涨，而且在我们国内油价最高涨幅达到了150%。这直接让燃油车车主在后期的用车油钱上也直接上涨了150%，意思就是之前一年油钱10000元，现在一年就得15000元左右。这个涨幅让很多人望而却步，买车的人很多被高油价劝退或者转身去买新能源汽车。而日系车的车型大部分都是燃油车，在新能源汽车，尤其是纯电动车方面则是迟迟不愿意投入，反而是想在一些小众车型方面做文章，割最后一把韭菜。所以，面对市场的变化，日系车并没有做太大的策略改变，反倒只是想着割韭菜，这样的做法，在客户觉悟之后，肯定会选择放弃，因此销量的下滑也成了自然。
第二、汽车电动化开启，日系车逐渐被市场抛弃
近些年，在我们国内车市中，热度最高的就是新能源汽车，尤其是纯电动汽车在近几年发展也是越来越好。再加上，今年上班油价高涨，使得不少人买车纷纷转向新能源汽车，而本田、日产一直在新能源汽车方面没有太大的动作，哪怕是丰田也只是在混动车型方面使劲，并没有在纯电动汽车方面有所成就。说到这，我相信大部分客户也能明白，那就是日系车在这场汽车电动化开启后已经处于落实低位，甚至可以说这是日系车逐渐被市场抛弃的开始。哪怕是丰田的混动技术再好，但它充其量只是节能车，这并不能给消费者带来太大的燃油节约，跟纯电动车相比，费用依旧是高出，甚至是价格也是高出不少。
第三、消费者消费能力下降，没钱买车
疫情3年了，大部分的收入都受到了影响。长达3年，很多人在这场疫情过程中，也是坚持到了极点。到了这个时候，大部分人的消费能力都有了很大的下降，直接导致刚需的人选择降级消费，可买可不买的朋友，直接不消费。这样一来，整个汽车消费市场自然总量会下滑。再结合上面两点原因，自然而然买日系车的客户就越来越少。而丰田有前两年的积累，加上汉兰达、赛那的利润车型布局，雷凌跟凯美瑞还能用大幅度降价的方式维持下市场份额。但本田、日产，基本上已经把自己品牌的产品力消耗完毕，基本就是玩不下去了。
总结：有了以上3方面的原因，日系车主要就是输在新能源汽车布局方面，随着市场变化，被打了个措手不及。随着新能源汽车份额提升，这样的局面会越来越巩固，而日系车的份额也只会逐渐下滑。