长安汽车作为老牌的自主品牌，最近几年也在乘用车市场站稳了脚跟，而现在的长安汽车，不仅在新能源层面有相当的造诣，而且并没有落下传统能源的新车产品，2022年推出的紧凑型轿车UNI-V凭借着升降尾翼、高马力发动机的配置也算是在自主品牌紧凑型运动取向的轿车上“火了一把”；无论是从业人士还是普通消费者，不少接触和测试过这台车的人都对UNI-V的产品力表示肯定。
然而仅仅过去一年左右的时间，在2023年长安的新车规划上，又多了一款全新的紧凑型轿车的进入了人们的视野——长安逸达；一款基于方舟架构打造的全新紧凑型轿车，而且根据目前已知的消息，这款名为逸达的车型的售价将会在11-13万元左右。
这样的定位和定价区间，难免让人感到耐人寻味，要知道长安UNI-V的定价在10.89-13.99万元，如果逸达的定价属实，这就意味着长安品牌将会在2023年的第一季度有两款定位、定价高度重叠的紧凑型轿车；尽管目前有不少品牌都有在同一个细分市场推出多款产品的做法，但如果长安逸达正式上市后的定价真的与UNI-V几乎一样的话，这两款车型还真有可能将会在2023年开启一场“瑜亮之争”。
设计逻辑相似，但风格不一
无独有偶，长安的UNI-V和即将上市的逸达都是基于长安方舟架构进行设计的轿车，设计风格也有一定的雷同，逸达的无边界前进气格栅造型也算是目前长安汽车的家族式设计语言，但大尺寸点阵状的前脸、纤细的头灯设计，不免跟UNI-V在设计元素上有些“撞脸”，但两款车车型的风格差异有一定的不同，从静态效果来看UNI-V看上去更为“凶狠”一些。
车尾贯穿式尾灯的设计在两款车型上是相通的元素，但能够辨别两款车型的外观重点在于车身侧面的线条走向，UNI-V更倾向于溜背式的设计，而逸达则类似传统的三厢轿车造型，这样的差异也让两款车在外观上有了一定的不同。
内饰风格不一也许会成为主要消费差异点
两款车之间最大的不同之处或许在于内饰，都是主张极简科技风格的设计方式，上下均为平底设计的方向盘在两款车上各自都有搭载，但全新的逸达采用的是竖向布局的中控大尺寸屏幕，车机系统大量的信息呈现和部分行车信息看上去更为直观和清晰。
而UNI-V则是10.3英寸的横向屏幕，看上去接近传统一些，但也给中控台留下了更多设计空间，从而让UIN-V的驾驶座舱显得格外“战斗”，与之对比起来，长安逸达的竖向中控大屏则显得过于“家用”了一些。
这或许会让两台车的受众人群形成较大的差异，希望选择一款驾驶氛围浓郁，更具有“战斗气息”的座驾的消费人群，或许会更倾向UNI-V，而如果是单纯想要购置一款家用轿车的话，那么设计更常见的逸达或许是一个更好的选择。
动力参数差异较大
由目前可知的消息，长安逸达将会搭载NE 1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力170匹，峰值扭矩260牛米，这也是长安逸达与UNI-V最大的不同之处；UNI-V同样具备1.5T的车型，但188匹最大马力，300牛米峰值扭矩的账面参数可是UNI-V“骄傲的资本”，更何况还有233匹马力、390牛米的2.0T版本可供选择。
结论：能否将两车的形象差异加强，将是对长安的考验
基于以上的产品力对比来看，其实长安即将推出的全新逸达并不会对UNI-V产生明显的“威胁”，反而更像是提供了一个偏向家用的轿车选择；在动力标定和车身设计上都更倾向于常规。
因此未来长安品牌如果想要让这两款紧凑型轿车都在这个竞争激烈的细分市场占有一席之地的话，着力打造两款车的差异定位或许将会是关键所在，如何放大UNI-V在运动、性能、操控上的优势以及如何提升长安逸达在家用层面的实用、温馨、舒适的产品形象，这将会是对长安品牌的营销方式是一个不小的考验。