相对来说，这个问题多出现在国产奔驰E级、C级、宝马5系、3系上,主要是与国产品牌合作的车企品控不严，质量问题太多，以至于现在消费者开始反复重申这到底是我们相信的宝马还是奔驰。
比如奔驰E级主要是断轴、车内有异响、减震器有问题、曲轴有问题失败，宝马5系存在的问题是发动机漏油、渗油、车内有异响，这样的帖子满天飞，这并不是说其他模型没有问题，我不会在这里一一谈论它们。
我简单说一下他们的常见问题和投诉最多的问题，相比德系车的故障率，早些年自主品牌的故障率其实更高，由于当时各种技术不成熟，而且为了早日将新车投放市场收回成本，出厂前的测试并不全面，一度导致自主品牌小毛病频发。
但是，由于汽车的保养费用显然是与汽车价格成正比的，所以即使汽车价格相同，豪华品牌的零满比也更高，比如30万的大众CC，修起来肯定要比30万的奔驰C便宜很多，所以在高昂的维修成本下，愿意站出来维权的概率就变得高了很多。
不管是权威机构JDPOWER的评价，还是消费者使用的口碑，现阶段宝马无疑是优于奔驰的，尤其是国产车方面，华晨宝马的品质更胜奔驰，北汽-奔驰，但是宝马的质量已经不是当初的样子了。
比如之前的N系发动机N20普遍存在漏油现象，之前的大车X5X6、7系吃胎也是常有的事，不过这几年，宝马的品控确实做得很好，B系列发动机几乎没有漏油现象，质量还是很不错的。
2016年，华晨宝马的质量在全球33家宝马厂商中也位居全球第二，仅次于德国，这是值得骄傲的事情，不可否认，奔驰车也存在一些烧机油或漏油的问题，但综合性能还是优于宝马发动机的。
尤其是在技术上逐步引入轻混系统和更高级别的PHEV插电混动系统之后，未来的内燃机可以在不影响油耗和性能的情况下降低功率，这样的设定，似乎让奔驰变成了德系车，三强中的佼佼者。
在变速箱方面，奔驰车在级别上也是相当先进的，虽然有些车辆使用了格特拉克的低端七速双离合；而作为主力车型的AT车型是自主研发的，在稳定性方面有着非常不错的表现，明显优于ZF的选择。车型的配置都比较高。
奔驰和宝马车型普遍配备电动座椅、座椅加热、座椅通风，包括各种车机系统，还有后排自媒体系统，所以很多电子元器件还是很容易出现问题的，甚至老化都会导致电子元器件出现问题，所以无可厚非。
不难发现，即使是价格昂贵的豪车，三大发动机和变速箱也是质量问题频发的重灾区，曾经号称牢不可破的奔驰，在近20年的产量激增和价格下降的情况下，质量大打折扣，在质量上被日系雷克萨斯等品牌轻松超越和可靠性。