在我看来，其实都不用未来十年，未来三年就人人都看得出来，未来五年日系车全球销量就惨不忍睹了。
全球汽车销量，现在大概是一年8000多万辆，中国独占2600多万辆，美国1500万辆左右，欧盟小1000万辆，日本印度都是400万辆左右，英国加拿大各自约160万辆，澳大利亚小100万辆，剩下所有国家2000多万辆。
日系车上个十年长期占全球市场三分之一份额，靠的在最大的中国市场市场份额达五分之一到四分之一，在北美市场份额超过三分之一，在日本国内市场占比接近95%，在印度市场占比超过60%，在中印以外的发展中国家那年销2000余万辆汽车里日系车占据统治地位。除了拉美是美日德系势均力敌，日系占比四分之一弱，东南亚、中东、中亚、非洲包括澳新市场都是日系车占比超过一半，东南亚日系车占比更长年超过80%。欧盟是全球日系车市场占有率最低的区域，仅略超10%。
算算就知道，日系车之前十年每年3000万左右的全球销量，主要是北美600多万辆，中国500万辆左右，日本国内400万辆，剩余亚非拉澳1500万辆左。
中国自主品牌实力崛起，会把日系车的最大头市场，也就是亚非拉澳基本盘大头拿走，中国新能源汽车吊打日系新能源不说，油车里中国的奇瑞吉利长城长安在这些地区也销路很好，比日系车更实惠。这1500万辆销量里起码1000万辆未来三五年里就会被中国品牌抢走。
中国国内市场不用说了，三年后日系车占比也就个位数，一年能卖个几十万辆不错了，就像中国现在韩系车还有多大市场，日本国内韩系车又有多大市场? 日系未来三年在中国市场会损失400万辆年销量。
北美市场日系车近年已经受到韩系车和美德电动车冲击，中国新能源汽车要是能未来几年顺利出口北美会让北美日系车占比下降更快，哪怕中国品牌不进入，日系车一样会在北美损失两三百万年销量。
这样日系车全球销量乐观估计五年后也就一千多万辆，哪怕日本人身土不二继续每年买400万辆本国车(其实很难，而且日本由于年轻人越来越少和经济下行购车数量也在显著下降)，亚非拉澳一年顶多卖掉500万辆(这都很可能做不到)，北美继续卖300万辆。这不是巨大衰退是啥?