微型代步圈子卷起来，五菱小车门槛回到3万内，应战熊猫mini
作为曾经面包车领域的老大，上汽通用五菱一直都在谋求转型，真正转型成功得益于五菱宏光MINIEV，这款小车之所以能够一炮而红，和当年初代车型起步指导价2.88万起步关系很大，这大幅度拉低了买车成本，成为很多年轻人的人生第1台车。不过随后这款五菱小车经历了多次涨价，现款最低配价格门槛3.28万，毕竟一个汽车厂商并不是做慈善，销量起来之后也要追求利润。但是要明白现在代步车市场已经不是五菱汽车一家独大，尤其全新吉利熊猫mini即将上市的，价格战越来越内卷，所以五菱汽车也要应战，最近举办了所谓的感恩车主大会，让五菱宏光MINIEV变相降价。
在2023年3月31日之前，五菱宏光MINIEV将会享受限时惊喜价2.98万起步，这基本就把价格门槛拉低到了初代的水平，面对吉利熊猫mini等新车，拉开了价格战的架势。最低配入门版本车身总长度不到三米，宽度也只有1493mm，轴距1940mm，身材确实很小，但采用4座布局的情况下，后排足以应付日常上下班接送小孩的任务。
五菱小车的外观设计都已经很熟悉了，现在只要开车上街，差不多每个路口都能偶遇到一台五菱宏光MINIEV，整体造型风格辨识度相当高，车头方方正正，侧面看有方盒子的效果，而且是侧面双门设计，轮毂虽然只采用了低成本的钢圈，但配上一套轮毂盖之后并不算太廉价。
打开车门之后有明显控制成本的痕迹，台面上不存在软包材质用料，也没有中控导航车机大屏幕，只是给驾驶员前方提供了相对简陋的数字液晶仪表。低配入门车型甚至没有双温空调系统，仅仅搭载了一套收音机模块，只有一个喇叭的情况下，音质也就别要求太高了。
五菱宏光MINIEV入门搭载20千瓦电机，相当于27马力的动力输出，如果拿这样的参数去对比正常的家用车，连很多车型的功率数据零头都比不上，但是这款五菱小车低配版本总重量才665公斤，实际推重比还算可以，所以市区之内低速出行的话，开起来也会比较敏捷。
虽然即将上市的吉利熊猫mini整体表现强于五菱宏光MINIEV，尤其全系匹配了空调系统和中控大屏幕，倒车雷达和影像也对女性新手司机很友好。但是这次五菱小车变相降价之后，会让吉利熊猫mini很难办，只要五菱存在价格优势，凭借知名度和超高销量，其他品牌小车就拿它没办法。
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