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有人说生活在当下的社会，是幸福度很高的，从生活中的“衣食住行”就能得到很好的体验，确实，以出行为例，最近几十年，老百姓可以选择的交通工具发生了翻天覆地的变化，从我小的时候，大多数人上下班、短途出行都只是依赖自行车，现在就有包括汽车、摩托车、电动车、公交、地铁等各种车型可以选择。

尤其是电动车，作为现在最为常见的交通工具，电动车还分为电动两轮车、低速电动三轮车、四轮车，为许多人的出行，带来了很大的便利，当然，随着保有量的增多，这类车隐患也加大，于是，这2年关于电动车的管理越来越严格，近期，小行家就刷到来自河南漯河，针对电动车、三轮车、四轮车整治行动，类似这样的治理，我们也能经常见。

当然，除了严管以外，也能经常见到一些不罚不扣禁行车辆的便民举措管理方式，小行家今天就来盘点，多地电动车、三轮车、老年代步车迎来的管理便民新政策，有哪些是最值得普及的，一起来看看吧。

1、 电动车过渡期的延长管理

之所以要把延长电动车过渡期排在第一位来介绍，是小行家认为它非常重要，而且影响的车主非常之广，根据数据显示，电动车保有量大概在3.5亿辆左右，其中，超标电动车保有量大概在1亿辆左右。

目前虽然有北京、浙江、广东等部分地方的超标电动车已经禁止上路，但总的来说还是少数，仍然有绝大部分地方，超标电动车还在继续使用，但是，超标电动车过渡期已经临近结束。

而有的地方，实际上已经结束了超标车过渡期，包括陕西、湖北、天津、广西、山东等地方，但这些地方，采取了电动车过渡期延长的便民举措，让车辆继续上路，不罚不扣不禁行。

只不过，延长过渡期的地方虽然看似不少，但总体占比依旧是少数，对于这项便民管理，小行家认为是最值得全国普及的电动车管理举措之一。

2、 非标电动三轮车、四轮车不直接淘汰，备案管理继续上路

电动三轮车、四轮老年代步车，都是老年人青睐的出行工具，而这一类车，面临比较严重的非标，车辆不合格，无资质等问题。

作为非标类的机动车，根据《机动车登记规定》，是无法办理号牌，而根据《道交法》规定，没有号牌的车辆是不能上路的，违规上路会有罚款、扣车等处罚。

而为了解决这样的问题，多地迎来了便民化的管理举措，对于不能办理号牌的三轮车、老年代步车，进行备案登记，过渡期内可以上路，不禁行、不罚款、不扣车。

比如安徽合肥，就对三四轮车备案登记，设立过渡期2024年4月30日，在过渡期内，可以上路行驶，并且不需要驾照。

其他的还包括安徽六安、北京、天津、河南睢县、黑龙江饶河等地，均有这类便民化的管理，方便非标类三四轮车上路使用。

3、 农村电动三、四轮车，采用“一车一号、三见面一建档”等因地制宜的创新管理

相比城市用车，农村用车的路况环境要好很多，并且，农村的车辆关于上牌、考证也不够方便，而为了兼顾管理和用车方便，不少地方因地制宜的采取创新性的管理举措，让用车更方便。比如：

山东潍坊，对于农用电动三轮车采用“一车一号”，为车辆上户口，助力安全出行。

四川宜宾，对于农村的三轮车采用“一车一码”的管理举措，只要采取好车辆信息，对于车辆赋码，车主签订安全承诺书，就能合法上路。

山东多个地方，还有“三见面一建档”的管理举措，只要人、车、管理者都在，签订承诺书，建立档案，车辆就能上路。

小行家总结：

以上是多地对于电动车、三轮车、老年代步车迎来的不扣不罚不禁行的管理措施，也是小行家以及许多车主认为，最值得推广的管理措施，总而言之，这些措施，都是保障车辆上路，又不是放任不管，确保用车便利和安全行驶双兼顾，而且，相比直接淘汰、罚款、扣车、禁行，更具加人性化。对此，您怎么认为？您觉得值得推广吗？欢迎大家评论交流。