一味追逐全轮驱动系统，你不能说功能和配置永远不会太多，所以如果预算允许，多功能全轮驱动无可厚非，四驱，但是我们不能否认四驱的价值，就是预算够不够的问题，如果预算充足，四驱绝对是锦上添花。
如果预算够不够，那么放弃四驱也是情理之中，毕竟理性消费才是最重要的！目前，世界上已经开发出多种不同的四驱系统：奔驰4Matic、宝马xDrive、奥迪Quattro、斯巴鲁dccd、VTD、ACT-4、三菱超级四驱、EVO、本田SH-AWD。
克莱斯勒（JEEP)Freedom-Drive,Quadra-Trac，如果说四驱系统没用，那这些厂商花巨资研发，是不是吃饱了不舒服？此外，还有一些厂家专门从事四驱系统关键零部件的研发，比如博格华纳的哈德逊四驱系统已经发展到第五代。
捷太格特的Torsen差速器，ITCC4WD离合器，这些虽然四，轮驱动系统具有不同的形式和功能，已经存在多年，并且仍在不断发展和演变，四轮驱动值得更多选择来改善操控性，例如使用托森差速器的全时四轮驱动系统。
托森差速器的机械结构可以自动调节前后轮之间的动力比，扭矩差异，过弯时，由于差速器的作用，四组轮胎的转速差异明显，车辆重心也有比较大的偏移，在这种状态下，差速器可以根据实际需要为前轮或后轮提供不同比例的扭矩。
车辆不会被后轮推挤，也不会因前轮动力过大而失控或咬合车轮，但可以在绝对稳定的四轮接地下高速转弯，这样的驾驶既有趣又安全，没有什么不妥，分时四驱，分时四驱分动箱，根据不同路况可选择后驱和四驱两种模式。
四驱又分为高速四驱-四轮驱动和低速四轮驱动，适时四驱，适时四驱可以变成智能四驱，适时四驱就是在中央传动轴上安装了一套电子液压离合器，这个离合器由电脑控制，不需要司机控制。
全时四轮驱动，发动机动力始终分配给所有四个车轮，中央驱动轴采用差速器或多片离合器，事实上，配备分时四驱的车型并不多见，只是配备了专用越野车。所以，对于那些10多、20万元以上的SUV，就有了分时四驱。
制度繁琐，未落实；这些垂直模型提供全轮驱动，无论是机械驱动还是衍生电子驱动，相比较而言，这些竖款的价格都不便宜，想要入手也不是一件容易的事情，主要还是看包里的钱够不够？
家庭用车，我们基本都是买全时四驱车或者适时四驱系统的车，兼职四驱车基本都是玩越野车的人买的用的他们，所以如果他们是买家用车，是不是全时四驱比较好。-驱动系统还是适时四驱系统？我的回答只能是全时四驱比较靠谱。
因为它有四个轮子一直在转，在操控和评论方面表现得比较好，当然也会导致油耗比较高，考虑到以后的用车成本，肯定会选择适时的四驱系统，其实四驱系统的功能再牛逼，主要还是看你的车所处的环境。
如果只是在城市道路上行驶，两驱基本就够用了，能用的地方不多四，可以使用驱动系统，第二，四驱车型的价格比两驱车型贵，油耗也更高，从经济角度考虑，选择更划算两驱车型，最好的就是满足自己爱车需求的。