继比亚迪之后，作为中国最大汽车出口商的奇瑞集团，也将组建自有船队造船“出海”。
1月28日，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目签约仪式举行，该基地项目将会批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等主导产品，达产后预计可实现年产值50亿元。
不得不说，近些年来，在布局海外运输航线上，各家车企动作频频，但与其他车企寻找船厂订造新船不同，奇瑞集团决定联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地，未来，项目方还打算进一步整合奇瑞集团产业资源，带动高端船舶及海工装备、汽车配套等产业资源落地。
如此，在盘活原三进船业资源之余，还打破了长期以来中国汽车出口海运被“卡脖子”的局面，可谓一举多得。
时势使然
很早之前，【汽车维基】就预测过，奇瑞会“自食其力”，订造自己的汽车运输船船队，开辟自己的航运和船管业务。
毕竟，“海王”的称呼可不是白叫的，“连续20年位居中国品牌乘用车出口第一”也不是一朝一夕就能办成的，要知道，奇瑞去年每3位新车车主中就有一个“老外”。
当然了，除了自身的优势条件外，大环境更是如此。事实上，受汽车产业供应链不畅以及国际汽车贸易结构变化的影响，国际滚装市场“一舱难求”，这也就导致中国汽车企业出现了“出口难”、“订舱难”等问题。
话说回来，汽车生产商拥有自己的船队这件事并不稀奇，像是日产汽车就拥有自己的日产汽车运输公司，甚至在日本还有自己的汽车码头，丰田汽车也有自己的汽车运输方面的航运和物流公司。
去年8月，上汽集团旗下的上汽安吉物流还与中远海运特运、上港集团物流有限公司共同成立了合资汽车供应链公司广州远海汽车船运输有限公司，计划将从2024年下半年起陆续投入超过15艘7000-8600车位LNG双燃料大型汽车船。
去年11月，比亚迪也订造了2艘7000车位双燃料汽车运输船，加上招商工业的4艘，短短两个月时间里，比亚迪就订造了6艘汽车运输船。
包括蔚来汽车也在计划建造汽车运输船，而且，去年12月，已经与马士基集团举行了框架合作协议签约仪式，未来双方将共同探索包括国内货物集散中心、订单管理、库存管理，以及国外备件与电池储能库在内的全链条管理与服务合作。
最重要的是，按照过往经验来看，汽车生产大国必定要有强大汽车运输船船队来适配，像是德国大众和Hoegh Autoliners以及Siem Car Carriers，又或是韩国现代汽车与Hyundai Glovis以及EUKOR。
所以当看到，2022年12月，奇瑞汽车联合安徽省港航集团、安徽江淮汽车集团共同成立了安徽航瑞国际滚装运输有限公司，看到，1月28日，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目签约仪式举行，也用不着惊讶，这绝对算是时势使然。
首订落地
据【汽车维基】了解，这并非是芜湖造船厂第一次建造汽车运输船。
早在2018年，芜湖造船厂就交付过800车位滚装船，当时可谓困难重重，克服了首制船、薄板焊接、多层甲板船台搭载等多重难题，才让世界看到芜湖。
而如今，芜湖造船厂已经承接了来自奇瑞汽车的3艘7000车位LNG双燃料动力汽车运输船的订单，预计将在2023年开工建造。
尺寸方面，和比亚迪前些日子下订的7000车双燃料汽车运输船类似，具体为船长199.9米，船宽38米，型深15.5米，设计吃水8.60米，分别入级DNV、法国船级社（BV）和中国船级社（CCS）三大船级社。
这种规格的运输船可满足中国-南美，中国-欧洲一个往返航次的燃气需求，船上共12层甲板，拥有专业的汽车运输绑扎系统和全船通风、防火系统，在运维管理，人员控制，航线优化、纵向控制等方面，可实现数据统一采集和资源集中管理，同时，满足北美、欧洲等国家和地区环保和排放的要求。
至于“双燃料”，顾名思义，采用柴油、燃气两种燃料储备，也是为了进一步响应国家号召，加速绿色能源应用。
做自己的房东
正如开篇所述，与其他车企寻找船厂订造新船不同，奇瑞是联合旗下芜湖造船厂在威海打造汽车运输船建造基地，其中利好不言而喻，这种感觉就好比做自己的房东。
其实在之前【汽车维基】写的“三封内部信，看‘蔚小理’2023如何奋力一搏”这篇文章中，就曾提到过，2023年国内自主品牌市场，特别是新能源汽车产业，还是有特别大的增量空间的，除了二三线城市以外，海外市场不可限量。
根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2022年我国乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，其中，去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，环比增长5.5%，创下单月出口量新高。
这个信息告诉我们，一：我国车企出口竞争力持续增强；二：新能源汽车未来将成为出口增长点。
这不简直是正中奇瑞下怀？
2022年奇瑞集团出口了451337辆，同比增长67.7%，其中，新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%，使其全球汽车用户累计超1120万，其中海外用户240万。如果是你，照这个发展趋势，不赶紧想法子做“房东”还等什么？
而且，虽说奇瑞至今还没有宣布今年的销量目标，但依照去年90万台的设定，保守估计，今年怎么着也得突破100万台，如果真是这样的话，奇瑞集团今年的销售目标起码要超过180万辆，要实现这个目标并非易事。
如此看来，出口自然而然地就成了奇瑞集团未来销量新的突破口。