新能源车市场中日系一向表现得低调。左等右等，丰田才出了一款bZ4X。今天我们来聊聊这款车，看看他被迫营业用来凑数的作业。还是厚积薄发的沉淀。
bZ4X是基于丰田e-TNGA架构的BEV专属平台车型。有四驱也有两驱车型。实拍的长续航两驱车型的高配版，2022款 长续航Pro。
整车长x宽x高4690x1860x1650mm，这是宽厚有饱满的曲面，还搭配凌厉线条。侧面看车身宽大但是有轻盈感。把手没有用流行隐藏式的，风阻系数依然可以做到0.28。
前脸宽大，引擎盖下细长的贯穿式灯带加上窄大灯灯体，锐利而且有科技感。下方导风槽将做到了拉伸前脸的效果，提升存在感。但是修饰的线条有点像法令纹。不过整个前脸依然大气而且有存在感。
尾灯同样采用了细长的贯穿式设计，还有厚实的下护板。整个尾部扎实而且有稳重感。
内饰是环抱式的设计，整体看起来整洁。但是中控大屏幕有点过于突出，总觉得可以设计得更有科技感。
前方视野开阔，这点很赞。前支柱不粗壮，前三角窗够大，后视镜的位置有讲究，这些都减少了视线的遮挡。
7英寸液晶仪表立在方向盘前方，直视前方就可以抓住仪表上的信心。屏幕界面简洁而且很清晰，还搭配了鲜明的颜色。仪表给人很好的印象。
12.3中控触摸屏下方融合了实体按键和触控面板。视觉上少了几分利落，但是用起来顺手。常规的互联配置，车联网，OTA升级和语音控制都有标配。实拍车型还有面部识别。
车宽1860mm，轴距2850mm。bZ4X有充足的乘坐空间。坐满5个成年人依然松动。后排空间特别让人满意，充足的腿部空间，地板平坦中间也没有烦人的突起。
尾箱452升，载货空间中规中矩。内部很规整，用起来还挺方便的。后排座椅支持40:60放倒，扩展性还不错。
安全配置很有优势。标配8安全气囊，司机和副驾驶膝部气囊都有配置。还有比较丰富的主动安全和辅助驾驶功能。全车8个有超声波雷达，1个毫米波雷达，还有5个车外摄像头。全方位监察路况，提升开车安全感和便利性。
动力方面，两驱车型配备了纯电动 204马力前置单电机。电动机总功率150kW，总扭矩266.3N·m。动力参数就有点普普通通。日常家用开起来还是很顺当的。
四驱版本动力更强，搭载纯电动 218马力前置+后置双电机。电动机总扭矩337N·m。配备带斯巴鲁基因的X-MODE四驱越野辅助模式。
实拍的两驱长续航车型搭载了66.7kWh锂电池，里程615km。超过600km的里程，跑长途也不会有担心。支持快充和慢充，快充0.83小时说不上快但是还可以接受。慢充7小时这点还是很赞的，到单位的时候插上充电插头，还没有下班就可以充满电。四驱顶配车型可以选配太阳能充电穹顶，可以用车顶收集的太阳能充电。这个安排挺好，不过两驱车型并没有安排选配。
总的来讲，丰田纯电车型bZ4X有勇猛的外观，宽敞的乘坐空间，还有传统汽车品牌一直以来做得熨帖的小细节。内饰设计也进步了不少，不过在时尚简洁之间依然偏向了实用。没有特别的槽点，是一款各方面都比较均衡的车型。想要入手纯电SUV的朋友不妨了解一下。