2021年9月28日，运良越野与长城皮卡合力共创的长城炮量产改装车型“长城炮-黑弹”于重庆长城汽车工厂正式下线，整车售价24.88万元。
长城炮车系凭借优秀的产品力与高性价比，上市后便迅速占据了国内中型皮卡市场的主导地位。而对越野人来说，一台同时兼顾性价比、通过性与多功能性的皮卡车型也成为了当红的“抢手货”。
为此，运良与长城汽车针对深度越野和泛户外玩家的个性化需求，基于现款长城炮，共同研发打造出了一款拥有更高颜值、更强越野性能、更多功能属性的荒野座驾——长城炮-黑弹。
黑弹的概念车型最早于2019年北京国际汽车展览会亮相，其间引来的大量关注与热烈反响让运良与长城炮品牌满怀信心，随后又在此基础上对黑弹完成了进一步优化。
经过双方共计353个日夜的潜心研发与修改测试，量产版黑弹于2021年上海国际汽车工业展览会正式开启预售。
“黑弹”的改装风格秉持了运良“不浮夸，也不平庸”的审美理念，在力求提升通过性、功能性、防护性等综合越野实力的同时，也充分考量了整车的稳定性与可靠性问题。
在关键配置上，黑弹搭载了经典的分时四驱系统，皮实耐用的机械锁止结构让它更适合进行高强度越野；而前后差速器锁的加持，也让黑弹具备了挑战极限地形的实力。
黑弹的外观采用了暗黑车身与亮橙点缀的配色方案，沉稳但不死板；全新造型的机盖与中网让车头呈现出粗犷凶悍的视觉神态，宽体轮眉的加入也让升高后的整车比例更为匀称协调。
车内随处可见的标志性点缀，彰显着黑弹的个性与身份。出风口、方向盘、挡把等部件均有橙色元素的加入，座椅与饰板部分也运用了大量橙色勾线，并在多个位置配有黑弹专属的刺绣标识，总体营造出一个精致典雅、与众不同的座舱氛围。
在越野改装部分，黑弹的前杠在维持原车整体调性的基础上，用棱角分明的轮廓线塑造出硬朗犀利的“机甲”风格，特征细节由橙色勾勒，上方的镂空设计在增加机舱进风量的同时，也提升了前杠的层次感。
内部安装的WARN 12000磅绞盘是深陷泥沼最后的救命稻草，配合前杠正面镶嵌的拖钩可实现快速多场景的陷车救援。
后杠与前杠相辅相成，简约的造型与车尾完美贴合，在提升离去角与防护性的同时，还设置了牌照灯、测距雷达、以及方口拖钩等实用功能。
皮卡车型的长轴距让它的通过角存在着不可避免的劣势，一些来自崎岖地形的磕碰在所难免，为此，黑弹还配备了金属侧踏板，通过直接与大梁相连的固定方式，起到支撑车身、防止岩石与土丘损伤底边的作用。当然，宽大的踩踏区域与表面的防滑设计仍然能让乘客从容地进出车厢。
“科幻范儿”十足的龙门架运用了与前杠相呼应的橙色六边形元素，在极端情况下，龙门架可以起到一定防滚架的效果，并能实现固定备胎、安装辅助灯等拓展功能。
MR为黑弹全新设计的涉水器与A柱浑然一体，有效降低了风阻风噪；在确保获得充足进气量的前提下，通过将进气口升至车辆顶端，让发动机在涉水和经过扬尘路段时也能够顺畅呼吸。
黑弹将轮胎升级为了全地形用途的百路驰KO2（仅2021年6月18日前预定的车主），直径接近33英寸（285/70/R17），抗穿刺性能与通过性均得到了质的提升。搭配定制负值轮圈与宽体轮眉后，视觉效果相当饱满。
在底盘悬挂部分，黑弹也下足了功夫。首先是一套2寸升高的ATLAS压缩可调氮气避振。得益于分离式的氮气罐结构、更大的筒径以及活塞直径，在高频、高负荷工况下，它拥有相较油气混合式避振器更优异的抗热衰减性能，并可提供更有力的支撑与回弹抑制。
同时，车主还可以根据不同地形、车辆负载情况以及驾驶习惯自行调整压缩阻尼，达到最适合自己的避振效果。
除了升高，黑弹还加宽了轮距，这不仅是为了视觉效果，更宽的轮距还能获得更大的悬挂行程以及更佳的横向稳定性。
为了达到这一目的，除了使用负值轮圈外，一同更换的还有经过重新设计的加长上下控制臂、止推杆、连杆、加长半轴以及一系列悬挂部件，后桥本身也做了加宽处理，从而确保在升高并加宽轮距后，整个悬挂系统处于稳定的运作状态，并依然拥有合理的悬挂几何。
总的来说，长城炮-黑弹的升级与改动不仅仅是替换零件那么简单，从开发到测试，从排产到质检，在运良与长城双方的合作过程中，每一项改装都是主机厂与改装厂之间相互磨合的结果，其中也注入着共同的心血与汗水。
第一台长城炮-黑弹的正式下线，也是又一台属于国人自己的越野改装作品面世。虽然不敢说一台车的下线能为中国越野文化做出多少贡献，但可以肯定的是，我们在条路上又迈出了向前的一步，哪怕只是一小步。
如今运良已与长城汽车达成全球共创中心合作伙伴，未来还会有更多针对个性化需求的产品推向海内外市场，相信这不仅能帮助中国越野文化茁壮成长，在不久的将来，“越野改装国际化”的大舞台上也会有属于我们的高光时刻。