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传统的欧洲高端品牌，一般都会在普通的三厢车型基础上，衍生出一两款针对小众、个性化市场的双门车型，要么是硬顶轿跑Coupé版本，要么就是敞篷Convertible版本，这在奔驰、宝马等品牌中颇为常见。
或许是斤斤计较的日本人觉得不值得，在日系高端品牌上，双门跑车的款式不是那么丰富，类似讴歌Acura只有Integra或NSX、英菲尼迪Infiniti有G系或M30与Q60，雷克萨斯相对会多一些，有ISC、RC、SC、LC、LFA等等，从一定程度上看，也许是品牌实力的体现。
↑ 由@小陶792 拍摄，一台悬挂青岛号牌的雷克萨斯SC二代Z40型，外观喷涂类似波尔多红色的车漆，非常好看！
凌志/雷克萨斯的SC系列，源于上世纪80年代，日本经济腾飞时期的丰田飞狮系列（Toyota Soarer），SC初代Z30型就是基于飞狮三代Z30型打造而来的，旨在为美国市场提供一款豪华双门跑车，对抗奔驰SL级或宝马8系等欧系品牌。
雷克萨斯SC初代Z30型的外观由丰田在美国加州设立的CALTY设计中心设计，带有东方审美气质，底盘则是基于牛魔王Supra四代A80型修改而来，搭载1UZ型4.0升V8或2JZ型3.0升L6两款大批量自吸汽油引擎，具体车型与代号分别为SC400 UZZ30型与SC300 JZZ31型。
↑ 2014年拍摄于汕头，一台90年代进口国内的凌志SC400 UZZ30，为1991-1995年间出厂的初代前期型。
2001年4月，雷克萨斯SC二代Z40型面世，取代了初代Z30型。这一代SC也是该系列的末代，外观从硬顶轿跑变更为硬顶敞篷，车顶采用三段式开篷设计，由希腊设计师Sotiris Kovos主导设计，长得很有趣。
国内在2004-2007年间有正式进口过这一代SC，售价在98万元左右，后期还有降价处理，能见度比初代低。
↑ 凌志SC二代Z40型的侧面线条没有初代那么儒雅，变得有些天马行空，五幅式镀铬轮圈则显得很“美式”。
Z40型的SC，只提供了一款动力，即3UZ型4.3升V8自吸汽油引擎，车型型号与代号分别为SC430 UZZ40型。前期型（2001-2005年款）匹配5速自排变速器，后期型（2006-2010年款）匹配6速自排变速器，最大可输出288Ps马力与430Nm扭矩，从零绷到百公里的加速时间为6.2秒。
↑ 车尾角度看，SC二代Z40型有着较强的流线感，长长的后备厢盖还是蛮sexy的。
雷克萨斯SC二代Z40型在2010年停产，本土版飞狮Soarer则是2005年停产，如今在售的LC系列，可以算是SC系列的继承车型。
（完）
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