Indian印地安重机自1901年于美国成立这家超过一世纪的车厂，可说是美式重型机车的开创先驱之一，今天要试驾的Scout Rogue在2022年6月底做了小改款的推出，除了全车色搭配引擎外观黑化外，更将Scout的随处隐匿与迅速穿梭特性做了新的诠释，而Rogue一词代表着恶棍、流氓的霸气感，相互辉映的是Scout 家族中唯一配置19寸前脚的款式。
Indian Motorcycle自1912年开始生产V型双缸引擎，并将这项技术结合到自行车上变成燃油引擎辅助自行车，首次推出的中排量V双引擎车款则是要到1919年，而第一款Scout车型则是在1922年问世，在19世纪中Indian Motorcycle 的 V 型双缸引擎与车款，在美国市场有不少的拥护者，但对于车厂来说开发新的引擎技术与车辆就是需要大量的资金挹注，一个世纪以来 Indian Motorcycle 不断的被其他集团收购与转手，但不变的就是那份造车的工艺在经历过数次更迭后仍被保留了下来。
外观与功能
Scout Rogue 在外观上的造型与线条都与2015的车款外形相差无几，2022年的Scout Rogue主要着重在前轮的尺寸升级到19寸的形式，另外把手高度增加让骑士三角更加的后倾，为了让车辆外观拥有更多的独立个性，在大灯周围增加了整流罩设计同时也将后照镜样式变更为端子镜。
图中骑士身高 158cm、体重 68kg，说真的美式机车的一个优点就是那安安稳稳脚踏实地的乘坐感，Scout Rogue 的座高设定在 649mm 即便是这台车拥有近 250kg 的装备重量，仍然让人感到十分的放心，Scout Rogue 的后汽缸并未搭载怠速熄火功能，而排气管前段又刚好经过右脚处，放下右脚时要注意到引擎与排气管的高温可是会烫到自己的。
为了让车子在行进间可以更加的舒适，车头处在大灯的周边加装了整流罩将迎面而来的气流往上带开，在造型上也原汁原味的保留那经典且复古的外观，不过在头灯的样式上虽维持圆灯的造型，但 2022 年的 Scout 家族车系仍是使用 H4 卤素大灯，对于全车 LED 化的目标也就只剩下这块拼图了。 大灯下方的下三角台处有独立使用钥匙转动的龙头锁定机构，而在前轮后方的则是超大面积的水冷散热排。
非常感谢印地安重机这次提供唯一一台浅色系 Stealth Gray （隐身灰），在亮暗色系的对比下不仅油箱的亮度更加凸显，水滴型的油箱造型搭配中央的线条拉提，让油箱的外观富含层次不单调，不过这次借测的车辆在油箱正上方有贴上雾面的防护贴，整体的光泽度与鲜艳度都有受到影响， 真正的车色对比还是要看第一张图的前方烤漆色彩会比较准确。
车侧的线条可以看到主车架与副车架皆以消光黑的色彩来搭配，搭配坐垫、车架、后轮拱的线条设计将低调、迅速、沈稳的风格融入在其中，Scout Rogue的坐垫标配为单人座样式，表面使用防滑的皮面且带有毛毛虫样式的纹路设计，坐垫后方则是有支撑腰部与臀部的靠背，降低骑士在长途骑乘时的不适感。
车尾色泽主要以亮黑色为主，总代理同样在后轮拱上做了雾面的防护贴来避免骑士的配件瓜上烤漆，只可惜这样没办法拍到真实的色彩搭配来让大家做参考，车尾的后半处采用镂空式的设计后牌版的支架虽与车架结合，但在下雨天骑乘或是经过湿滑路面时，骑士的背后绝对是可以感受到透心凉，更不用说改上原厂的双人座椅套件后座绝对是被喷好喷满不加价。 后方向灯的外观样式与前方向灯相同，不同的是后方向灯使用黄色LED灯泡搭配透明的灯壳来做显示。
引擎与悬吊
说到美式机车就会想到那精美的引擎外观，多数的美式街车设计会将引擎的外形当成车辆视觉展现的一部分，Scout Rogue 将引擎的外观喷上消光色的耐热车漆，更将汽缸与缸头上的线条做切削处理展现出亮面的金属原色，而在引擎的两侧都各有代表Indian Motorcycle的字样与酋长头标志。 夹在 V 型双缸之中的则是 BOSCH 的喷射系统提供稳定且高效能的电子喷油技术，副水箱位在后气缸的旁边，水冷液添加孔则是要拿起坐垫后才能看到并添加，紧凑的车身设计之下缸头上的线路都有做隔热包覆处理，避免引擎温度过高时让车辆上的电子线路熔断。
后制动的碟盘同样升级成298mm的浮动式碟盘搭配浮动式单向单活塞卡钳，在这样的后煞车配置上，在过弯时要修正进弯路线与车速都有不错的效果，但在直线高速行驶下还是要记得以前煞车为主、后煞车为辅的同步煞车才能发挥出最佳的煞车效果。
试驾
骑乘美式机车大多数都是一个重量级的体验与听觉上的享受，重量自然就是那 250kg 的装备车重，不过车辆只要骑乘起来自然就可以先忘却这一切，来自 V 型双缸 1133c.c. 的澎湃声浪在耳边绵延不绝的响起，再搭配上舒适的坐姿设定，骑车就是一种乘着风的自由享受。
而过弯的倾角呢？ 这车就是一个骑帅不骑快的风格，不过轮框的轻量化与METZELER CRUISETEC轮胎的搭配，让这车的转向甚至是回转性都变好了许多，刚接触这台车的朋友只要花点时间习惯轴距长度，Scout Rogue也是可以陪你在城市中穿梭。
虽然说以我的身材骑乘 Scout Rogue 还算没问题，但整体的骑姿就像坐姿体前弯一样，骑乘时间一但拉长大腿后方的肌肉就会有酸软感，原来边骑车还可以边拉筋，若是身材像我一样较矮小的骑士，还是建议去改一下原厂推出的脚踏后移配件。至于后方篓空的土除部分可以看到宽大的后轮，确实是属于美式机车专属的霸气感，若是骑乘在湿地或是下雨天时，就只能当作是硬派的美式浪漫了，这种苦一个人就够了，真的不要双载让后座乘客来做体验，这就是 Scout Rogue 出厂就设计成单人骑乘的用意。
