1月MPV市场:丰田赛那首次夺冠,腾势D9排名次席,别克GL8有点惨

根据乘联会数据，1月份MPV市场总销量仅为6万辆，同比下跌40.9%，环比2022年12月份也有40.1%的下滑。

相比轿车和SUV市场，MPV的体量微不足道，但这并不代表竞争不激烈，相反，根据1月份MPV销量榜单来看，上榜车型共计有48款之多，平均下来的销量中位数为1250辆，比轿车和SUV要低上不少。在这里，强如别克GL8，稍不留神就会被挤到第五的位置，本田奥德赛和艾力绅总销量也只是将将超过3000辆。

接下来就由我带着大家一起来看看1月份MPV销量榜单里各车型的表现。

丰田赛那以6621辆的成绩排名第一，这是它上市一年多来首次在绝对销量上超过别克GL8，可喜可贺。

赛那的销量太稳了，在过去的半年里，它的销量从来没有跌破过6000辆，但也从没能超过7000辆，车市的兴衰好像对它没有半点影响。对了，据说在很多地区，赛那的终端售价已经有所松动，并且还是现车销售，感情优惠再大点，妥妥的MPV销冠的潜在竞争者呀。

腾势D9在1月份卖出了6216辆，排名次席，它也和赛那一起成为了为数不多销量环比增长的车型。

腾势D9上市短短不到半年的时间里就成为了MPV市场热度最高的车型，甚至比当初赛那上市时更甚。虽然在过去的一年里有多款国产新能源MPV车型上市，但只有它的出现才算改变了MPV的发展方向，车长5250mm，市区行驶时用电，高速用油，馈电油耗6L上下，难怪很多人准备买它来家用。

排名第三的是五菱佳辰，单月销量为4632辆，排名相比上个月没有任何变动。

还记得风光一时的宝骏730吗？在我看来五菱佳辰就是升级版的宝骏730，它的尺寸变大了，内饰变的精致了，科技感也有所增强，关键指导价格仅为6.88-9.98万元，依然足够亲民，能拉人能拉货，它就是普通老百姓7座MPV的解决方案。

传祺M8在1月份交出了4531辆的成绩单，销量环比上个月几乎“腰斩”，销量也下滑了两个名次。

作为国产高端MPV的开拓者，传祺M8一直有着稳定的销量输出，不过它给人的感觉总是差了一口气，小康生活有保障，但大富大贵又太过遥远。直到丰田赛那和腾势D9上市后我才知道，原来传祺M8缺的是品牌和技术，这是帅气的外观弥补不了的。

我一度以为自己看错了，别克GL8在1月份仅仅卖出了3317辆，只排在榜单的第五名。

一直以来，别克GL8都是MPV市场当之无愧的王者，但这一情况在2022年第四季度发生了改变，先是11月份只卖出了6912辆，12月份销量稍有好转，这1月份又是环比暴跌64%，连续三个月份销量未能破万。没有赛那省油，没有腾势D9的科技感，也没有传祺M8的帅气，通用这头利润奶牛的好日子真的到头了。

排在6-10名的分别是传祺M6、丰田格瑞维亚、本田奥德赛、别克世纪以及本田艾力绅，销量分别为2507辆、1850辆、1759辆、1590辆和1547辆。作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚在上市第二个月销量便破千并不意外，起售价52.99万元的别克世纪连续两个月销量超过1500辆也证明了高端市场的消费潜力依然巨大。

销量破千辆的还有瑞风M3和东风风行菱智两款偏功能性的MPV，至于五菱凯捷、奔驰V级、岚图梦想家EV、现代库斯途和比亚迪宋MAX DM-i等车型的销量只有几百辆，成为了1月份MPV车市名副其实的“陪跑”。

写在最后：可以看出，MPV市场的格局不再是一家独大，除了别克GL8之外，丰田赛那、腾势D9以及传祺M8都有夺冠的实力。1月份车市整体大环境不好的情况下拼的是谁更稳定，而在即将迎来大反弹的2月份拼的就是爆发力了，到时候谁又能脱颖而出呢？说说你看好的车型吧，你觉得别克GL8还有机会吗？欢迎在评论区留言讨论。