随着纯电车的推动和发展，大部分消费者已经接受了纯电车，而选择纯电车的消费者，绝大部分都是冲着经济实用的代步车而去，毕竟纯电车不需要加油，作为代步车在适合不过了。而目前来说，微型以及小型电动车则是不少消费者选择代步车所考虑的范围。
因此，时下微型纯电车型是越来越多，每个几个月便会有一款车全新车型出现。而就昨日，五菱品牌公布了旗下一款全新小型纯电车型—宝骏悦也的官图以及部分信息。
相信不少朋友在此前已经看过此款车型的信息以及部分预告图，宝骏悦也外观造型倾向于越野硬派的造型，但是本质上其是一款城市纯电SUV，是一款没有越野性能基础的车型。
产品点上，宝骏悦也车身尺寸长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，采用了两门四座的座位布局，基于两门的缘故，后排使用频率应该并不大，空间也不会非常理想。在动力方面，新车采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米。同时，新车搭载磷酸铁锂电池，拥有303公里续航表现。
又会是一款爆款车型？
对于五菱来说，宏光MINI EV的成功让其吃到了不少纯电车市场萌芽时期的甜头，而宏光MINI EV也确实给消费者带来一个较为不一样的代步车选择，而宝骏悦也的到来似乎是想要再复制一次宏光MINI EV所带来的效益，但这真的还能在实现吗？
宝骏悦也与宏光MINI EV的定位不同，宝骏悦也定位小型SUV，并且其命名前缀是宝骏，众所周知宝骏是五菱旗下品牌，并且定位比五菱品牌要高端一些，这也意味着宝骏悦也是要走比宏光MINI EV更高端的路线，续航里程也更高，自然定价也会更高。
但是有些许尴尬的是，宝骏悦也与宏光MINI EV同样是两门四座的设计，正如刚刚所说基于这样的设计，后排基本使用频率很低，也就是说在日常使用中与宏光MINI EV的空间使用率是一致的，在这个因素基础上，从实际使用考虑，为何不选择宏光MINI EV而去选择价格更高的宝骏悦也？
当然，宝骏悦也的续航里程是比宏光MINI EV更高，在这一点上自然会吸引到不少的消费者，但是吸引力似乎不会很高。在同级别小型SUV中，不少车型的续航里程已经达到400公里的续航里程，并且价格在10万以内，比如说哪吒V、零跑T03等等。且值得一提的是，例如哪吒V、零跑T03均为四门五座车型，从空间实际使用来看，两门四座的宝骏悦也并没有优势，而如果去到10万以上，便有更多的选择，比如说比亚迪海豚。
所以，宝骏悦也便一点吸引力都没有了吗？
当然并不全是，目前宝骏悦也的价格还未公布，这将会是宝骏悦也最后一张牌，从目前所得知的信息来看，宝骏悦也这款产品所倾向的并不是人云亦云的大众消费者，而是一些追求个性的消费者，不需要追求过多的实用性，能够代步，能够彰显自己个性的消费群体。
价格以及其外观造型将会是宝骏悦也最大的卖点，正如当年五菱宏光带动宝骏品牌一样，宝骏品牌几乎不需要过多的宣传，便能有让人惊讶的销量表现，比如说当年的宝骏510，也曾经一度登上过月销量的冠军宝座。而宝骏悦也也是类似这样的策略所诞生的产品。
从这点来看，宝骏悦也的作用性是在于和宏光MINI EV打配合的，一款囊括大众消费者，一款囊括“小众”消费者。从而能够最大化对10万内的市场进行抢占，毕竟这个市场的体量也不小，只有达到的一定的产销体量，即使不用成为黑马，对于五菱汽车而言，都是赚的。
最重要的是，在微型纯电与纯电小型SUV这两个市场，几乎不会收到太多品牌价值的影响，消费者看重更多的是自己的喜好和实用性，而喜好和实用性是感性和理性之争，这就是一个5050的概率问题，所以，宝骏悦也或许不能成为爆款，但是销量也并不会很差。
因此，就目前而言，宝骏悦也想要有稳定的销量表现，或者说能够最大化的吸引到消费者，售价尤为关键。