某财经大v爆料，比亚迪内部已经明白了dmi不入增程式。不知道这位大v是确实得到了确切的消息，还是断章取义，哗众取宠。一个财经大v对于技术层面的了解的这么深？
dmi vs增程式，这个话题从dmi诞生那刻起就开始了，dmi方和增程式方越看自个越香，就看对方不顺眼。存在即合理，两种技术路线，都会向前发展，现在下结论还为时尚早，那就交给时间去检验吧。
大v原文：比亚迪内部都已经明白 dmi 不如增程了，现在比亚迪不出增程的唯一原因就是船大难掉头，这和丰田迟迟不出纯电是一个道理。但是 dmi 驾驶体验不如增程，成本拼不过增程，无法与纯电同平台，不能后驱等等劣势决定了未来 dmi 一定是竞争不过增程的，比亚迪被迫选择增程路线只不过是时间早晚的问题。可怜一群迪粉完全看不出技术路线的演进路径，还在那尬吹 dmi ，喷增程。真是搞笑。
网友:DMI优势是低速用电，高速用油，除非有高转变速电机出现，但是变速电机故障率就高了，比亚迪其实可以走5000转，20000转双电机的，加增程设计。增程技术含量低，成本并不低，成本是和锂电池挂钩的，看锂电价格脸色的。
网友:dmi本身就属于增程式，发动机低速堵车路段电驱，发动机只充电，高速是电机短板，发动机工况最佳，让发动机直驱。从没说增程式不行，而是理想那个增程式不行。未来比亚迪要做的是四个轮边电机独立驱动，所以dmi不能做到这一点，即使能做到驱动组件也会过于复杂，所以以后肯定要选择增程式。但那个增程式，一定不会是像理想那样简单在车内塞个三缸发动机发电。增程式与dmi都有不同需求和定位，针对的用户群也不一样。dim没什么不好，不吹不黑，它依然是在十万价位区间的一张王牌。从事汽车行业十几年，从4s店到配件到渠道都比网上很多人懂得多。从技术层面来讲，如果dim能只卖十来万，真不懂理想的三缸冰箱大彩电哪来勇气卖三四十万的。