对于消费者而言，20来万的合资SUV车型选择有很多，为何威兰达如此受欢迎？还有一个重要的数据显示，威兰达的2.0L版本销量是双擎版的3倍到4倍之间，这又是因为什么原因呢？

一、配置版本大幅减少

其实，2020款的威兰达配置和动力版本很丰富，而且起步价也“仅”17.18万，奈何最低配基本没货，并且丰田似乎预料到了今年的缺芯影响，索性2021款威兰达只推出了四款较主流的版本，分别是19.88万的2.0L CVT两驱豪华版、20.78万的2.0L CVT四驱豪华版、22.88万的双擎2.5L CVT两驱豪华版以及24.18万的双擎2.5L CVT四驱豪华版，清一色的豪华版！

TSS智行安全系统

分区空调

二、“最低配”配置不低

作为2021款的最低配，2.0L CVT两驱豪华版配置还真不算低配。除了搭载126kw、209Nm的2.0L发动机和CVT变速器之外，标配了18英寸轮毂、10安全气囊、TSS智行安全套装（包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车）、全速自适应巡航、前后雷达+倒车影像、三种驾驶模式切换、前排无钥匙进入、真皮多功能方向盘、主驾电动调节座椅、10.1英寸中控触摸屏、带有自适应远近光功能的全LED大灯、全车一键升降、分区空调、PM2.5过滤等，作为低配而言表现已经非常优秀。

至于20.78万的2.0L CVT四驱豪华版，相比最低配价差只有9000元，配置差异仅有适时四驱系统和多出的两个驾驶模式。

三、双擎版动力更强，但“关键配置”依旧缺失

而22.88万的双擎2.5L CVT两驱豪华版在配置上其实与2.0L版本也没有太大差异，仅仅多出了主动闭合式进气格栅，不过动力总成变成了131kw、221Nm的2.5L汽油发动机加88kw、202Nm的单电机组成，依靠E-CVT变速器进行动力传动，NEDC百公里综合油耗低至4.6L，因此相比2.0L版最大差异在于双擎动力的静谧、省油和高级感。

至于售价达到24.18万的双擎2.5L CVT四驱豪华版，相比上一个配置价格高了1.3万，换来的是一台40kw、121Nm的后电机，其他配置没有差异。

寒碜的手动调节座椅

虽然2021款威兰达的基础配置对于家用还是比较足够了，但个人觉得有几点配置缺失比较遗憾，比如使用率极高的电动尾门、副驾电动座椅调节、外后视镜自动折叠，对于实用体验会有明显的影响，这一点甚至不如很多10万出头的自主品牌SUV。

四、配置怎么选？

配置单一的好处也很明显，那就是消费者在做选择的时候很容易决定。四驱是否需要、预算是否能够支撑双擎价格，考虑好这两个问题即可。恰好有两组数据可以帮助大家的决定是否需要四驱版本，威兰达接近角、离去角分别只有18°、20°，最小离地间隙仅180mm，作为对比，CRV的这三组数据分别达到了20°、24°、220mm，可见威兰达在设计之初就不是主打越野性能，就连通过性都不能算同级优秀，况且这套适时四驱的能力也无法完成四轮滑轮组测试，只能通过基本的越野路况。

双擎版机舱内部

2.0L版后排座椅

双擎版后排座椅

而双擎版销量远不及2.0L版本，最大原因还是价格差异。

用超过3万元的差价换来双擎动力，对于丰田的高端品牌雷克萨斯ES来说划算，因为ES200卓越版和ES300h卓越版分别为29.49万元和37.89万元。不过购买威兰达的消费者一般还是家用为主，对于高级感的需求并没有那么强烈，而且2.0L版本的理论综合油耗本身也只有5.9L，与双擎版差异很小，加上CVT变速器也是主打平顺，因此你会发现2.5L双擎的几大优点“静音、省油、高级感”，似乎在面对2.0L自吸的时候并没有太大优势，甚至2.0L版本的后排座椅还要更加厚实舒服，再加上买丰田SUV的消费者好像也一直不太在意加速性能这方面，无疑2.0L两驱豪华版就成了一般家庭的第一选择。

结语：

2021款威兰达最大的变化无疑是取消了领先版、尊贵版、科技版，但前提是因为威兰达使用的TNGA架构已经在其他车型上证明了安全性、操控性的全面提升，4665×1855×1680mm的车身尺寸和2690mm的轴距也没有拉胯，虽然外观、内饰或许有人无法接受，配置也有缺陷，但除此之外并没有明显短板，这么来看，它依然是有着丰田家族基因的全能型SUV。