虽然现在还是燃油车的天下，但新能源车席卷而来的趋势已经挡不住了。现在还敢推出纯燃油车的车企，要么是有底气，要么是傻里傻气。更多的都是聪明人，懂得顺势而为，上至劳斯下至五菱，都纷纷押宝电动车。
五菱旗下的宏光MINI EV去年卖出了404823辆，这是一款将一分钱一分货诠释到极致的车型，卖一辆车出去基本赚不到钱。而且还正好切中了年轻人的用车需求，正因为如此它得以大获成功，借此也迅速的向新能源车迈进，推出了多款新车型，比如即将上市的五菱缤果。
外观方面其实无需太多赘述，圆润又可爱，这种类似菲亚特500 的造型，几十年来经久不衰。我发现10万以内的电动车好像都是为小姐姐们而设计，怎么小巧可爱怎么来。这个价位选车不用太纠结，你选一个心水的外观就可以了。
车身尺寸方面，缤果的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm，定位在五菱宏光MINIEV之上。好在目标客户都是身材娇小的女孩子，这样的大小日常是够用的。
内饰方面，毕竟价格提上来那么多，相比于宏光MINI EV的毛坯，晴空的简装，缤果的就要豪华不少了。双拼色搭配很好看，视觉效果上时尚高级，但用料估计比较一般，硬塑料居多，成本还是要严格控制的嘛。
电动车必备什么？大屏幕嘛，缤果虽然没有大彩电，但是双联屏是安排上了，尺寸方面也不小。双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构这些设计都比较简单，以实用为主。目测座椅舒适性不错，一体式造型填充厚实，应该不再是硬邦邦的大板凳了。
根据五菱官方发布的消息，缤果将于一季度正式上市，随后将开启交付。新车在续航上有203km和333km两种版本，预售价为7万-10万元，考虑到价格的跨度较大，我觉得在此之上根据配置不同，应该有多款细分车型可选。
接下来聊聊大劳，近日劳斯莱斯CEO宣布：到2030年，所有劳斯莱斯新车都将是纯电动的。而且这期间不会有电机+内燃机混搭的过渡车型，这意味着幻影、古思特、库里南下次换代就是电动车了，非常的激进！
从旗下第一款纯电车型闪灵发布到现在，其实不是很久，那么快宣布全面电动化主要有两点原因。第一是闪灵的表现远远高于预期，尽管售价高达575万，但订单量还是蹭蹭的涨，生产时间已经排到了两年后。
第二个原因，大排量发动机对超跑什么来说很重要，但对劳斯莱斯这种追求安静舒适的超豪华车来说，可能还是一个累赘。毕竟你要花无数心思和成本去优化内燃机带来的震动和轰鸣声，而安静和平稳则是电动机最大的优点。
而且大家有没有发现，提到劳斯，大家想到的都是它的各种私人订制，甚至是星空顶。至于强悍的动力已经默认是它应该要具备的，不过它是V12机器提供的 ，还是电机迸发出来的，这已经不是那么重要了，对吧。
而且闪灵和燃油劳斯车型比起来，外观的差别真的不大，经典的小天使和帕特农神庙中网都还在，细节部分为了优化空气动力学，还能看出一点电车的影子。
而没有V12引擎对劳斯来说根本不算事儿，我们以闪灵为例来看。它的功率为430kW，扭矩为900牛米，零百加速时间为4.5秒，CLTC综合工况纯电续航里程为585公里，这样的数据已经媲美燃油车了。而且得益于电机线性的输出特性，劳斯的新车将会更安静更舒服。
至于电车现在最大的痛点“里程焦虑”，就更不算什么事情了，首先劳斯的车主都是在城里活动，甚至常年呆在市中心。而充电这个事情，有司机负责，老板们根本不需要考虑，上车的时候都是满电。至于长途出行，它们不都是板车拉过去的吗？
写在最后
在征战秋名山的传说里，以及最近的有田下山，御用座驾都是五菱。何况它还让宾利劳斯们闻风丧胆，正所谓豪车受伤，必有宏光，这些新闻一搜一大堆。
网上对它的每一次津津乐道都无形中增加了品牌影响力，大家觉得缤果这一次能复制宏光MINI EV的成功吗，这个价格和续航你们怎么看？