距离比亚迪发布秦plus dm-i还没有过去多久，汉EV和唐dm-i的新款又即将要上了，更是传出汉唐将延续秦plus的打法，也就是说可能汉唐将迎来历史新低的价格，动作不断的比亚迪是真不给对手留后路啊。
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汉EV是比亚迪的旗舰车型，此次更新将新增两个配置的车型，其他三个配置则是和旧款一致。新增的车型用意很明显，就是拉低入门价，参考秦plus一周新增32000台的订单，汉EV新款出来必将大卖，低配版本肯定也是量大管够，唐dm-i也是一样，车身颜色和配置是本次最大的变化。
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但这么一来，比亚迪的竞争对手们就很尴尬了，有了比亚迪的珠玉在前，其他厂家车型改款在后，如果价格方面没有明显的竞争力，只怕会跟在比亚迪的后面吃灰。现在整体的经济环境不是很好，低迷的消费不代表没有消费，就看谁能把这仅剩不多的消费者抓住了，特斯拉为了抢夺订单第一个打起了价格战。
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小鹏和问界对特斯拉的动作反应很迅速，率先跟进，但降价并没有带来实质性的销量提升。这两家的原因有很多，但很重要一个就是车型和品牌力在新能源中属于较弱的一个，但价格综合起来即便是降价了也不是非常有性价比。别看理想的销量不错，很多人都说理想抓住了家庭这个精准定位，但理想的一个很重要或者说核心的竞争力其实是性价比。
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丰田和日产的纯电车型本来没什么存在感，但一降再降的价格让他们双双冲上热搜，虽然热度还可以，但真正会买他们的消费者仍然屈指可数，说来说去就是这两款车仍然是不值得买，现在的合资车已经不是当年燃油车在国内称雄的时代，即使性价比再低还是有大把的消费者的去购买。比亚迪现在把王朝系列的旗舰车型入门价格拉低，就是为了提高整个产品的性价比，论新能源品牌实力比亚迪说第二没人敢说第一。
按照目前比亚迪的这种打法，后续的不断推出新款车型，肯定会将市场杀得片甲不留，而他们今年400万的销量目标也不是不能实现，到那时比亚迪又将创造一个新时代。