20万的轿车，到底哪些方面不如40万的轿车？乘客的乘坐舒适度各不相同，一般来说40万左右的车多是德系车，所以这个价位段的车身选择更多，光是座椅就有十二项功能可以调节，车身安全性也有更高的选择。
虽然不是每个人都会用，但是关键时刻用起来还是很靠谱的。君威同样是B级家用轿车，空间与帕萨特迈腾不相上下。他们的2.0t发动机搭配最先进的可变缸技术和最先进的9at变速箱。技术上远远优于大众，你觉得大众有什么？
技术价格这么高，它的车有什么技术？至今他还造不出涡轮增压发动机，也不造不烧油的，哪怕是4at的变速箱！外观/防盗装置方面，奥迪A6L臻选智雅采用分段式电动天窗、全车无钥匙进入、无运动外观套件。
辅助/控制配置和外观/防盗装置的差异是奥迪A6L臻选智雅的驾驶感受和操控性更好的重要原因。300,000辆变体已经包括一些出色的后轮驱动B/C汽车，例如著名的凯迪拉克CT6。这款D级车不仅气场强大，而且性能也不错。
客观评价它的性能也不是很强，就算是10万级别的MG6也能做到7.5秒的成绩，更不用说性能提升的前轮驱动君越Malibu等选装了，所以这台车的优势主要还是在操控上。豪华装备由于更大的车身尺寸和更高的重量，必须匹配车身结构。
更高的强度规格，更强劲的发动机，更具制动力的制动系统和更抓地力的大尺寸轮胎。综上所述，20万级别和40万级别从里到外都是不一样的。空间方面，20万的车远不如40万的车，40万的车即使不是加长版，后排空间更大。
但是对于非加长的20万的车来说，后排满座三人，空间还是挺紧凑的，我觉得三个人Q50的后排很挤，但是五系很宽敞，就算不加长！别小看B级车和C级车的轴距0.2-0.3米的差距，人坐在车里就能感觉到。
小乘客在C级车的后座上几乎可以伸直腿。驾驶舒适性提高了很多。虽然二手宝马的价格和新凯美瑞差不多，但我觉得开这种车的也算是有脸了，人家看你的眼光不一样，尤其是农村人，他们对豪车的认知就是BBA。
尽管宝马不再是身份的象征，但大多数人仍将宝马视为豪车。第二，在安全性方面，作为一款40万以上的车型，安全性普遍高于20万元的车。另外，20万级车型多为中型轿车，40万级车型多为中大型。可以考虑三个因素：性能、空间和隔音。
一般40万级别车的车窗基本都是双层隔音玻璃，轮胎是静音胎，底盘也有隔音材料。汽车是消耗品，买20万元还是40万元的车，要根据自己的情况来选择，切不可为了虚荣和面子而节衣缩食。
在条件不是很好的情况下，买一辆成本高的二手车绝对是个不错的选择。主要有三个不同的部分。发动机、变速箱和底板是不同的。将使用更多的功率，更多的空间和更好的变速箱。20万的车用6AT居多，40万的车肯定用8AT和9AT。
按动力看20万以上是1.5T，40万必须达到2.0T和2.5T以上。操控不是很生动的感觉，毕竟我们不去赛道骑在城市里。当然，也不是没有用。品牌对你的价值远远超过天籁的价值。人们也比从天籁中走下来更有信心。
总之，多花30瓦买一张脸还是很值得的。开着20万的雅阁，别人可能会认为你是都市白领，但如果你开着40万的奥迪A6L，别人可能会认为你是小老板或者企业高管。两者之间的差异取决于你的品牌，你仔细品尝。
说到滤震，车评人口中的豪华感，其实是底盘舒适性和运动性的平衡。更好的底盘用料，更用心的调教，显然会让底盘更加精致。此外，更高的配置能给驾乘者更好的用车体验。但如果多花20万元买车值得，每个人心里都有自己的看法。