虽然说福特这个品牌不如当年辉煌，但是在国内忠实用户还是很多的，特别是在经济性家用轿车领域，整体的表现还是非常可观，整体的口碑依旧很好的。比如我们今天推荐这款福睿斯就很符合家用代步的需求。
目前，这款车指导价为9.08万，各地区优惠不同，但是很大，以广东地区为例，最低的裸车价位6.25万，结合福特技术和品质来看，其实这样的定价确实要比国产车更亲民了。
而且改款后福睿斯带给我们的惊喜还是蛮多的，首先是熏黑的中网配上黑化的镀铬条，营造出的运动氛围就能够说服年轻人的审美，包括这台车的改装套件很多，以及全新的灯组和轮毂设计都是十分讨好大家的。
尤其是车内更是颠覆了上一代车型那套简陋的内饰，特别是用料上更用心。设计方面也是呼应当下的趋势，采用了这种10.25英寸双连屏的设计，很有科技感，另外配置方面，也增加了很多实用性的功能,，虽然空间不能有很好的体现，但是这次升级可以说是下了本的。方向盘采用皮质包裹并且带有一点平底设计，握感非常的粗实，两侧的多功能按键上面，还有车载微信的专属按键。中控台的下方是空调出风口，并保留了一些物理按键，里面有几个空调常用的调节风量，制冷还有内循环以及关闭常用的物理按键。不过很神奇的是，它的空调温度必须通过屏幕里面去调整，这就带来了一点的麻烦。
内饰用料和做工的档次提升有一个很好体现的地方，就是它的中控台，副驾驶前方这个位置，就采用了3种材质去组合，并且这里还带有一条蓝色的氛围灯，福瑞斯这次换代的一大重点，就是车内这个巨幕智能座舱，它的核心是这两个10.25英寸组成的双连屏，右边的这个车机系统屏幕里面搭载了众多的功能，比如车载微信、QQ音乐、喜马拉雅、芒果tv和智能家居等众多的功能，这套车机系统的升级，相比旧款是有了很大的提升的。
而乘坐空间来看，整车的长宽高为4633*1825*1490mm，轴距为2687mm，我170CM的身高坐在前排驾驶位，调整好坐之后头部大概还有一拳的距离，来到后排，腿部的空间大概还有一拳两指左右，有一点要说就是它的坐垫会比较短，对大腿不能提供很好的支撑。头部空间大概还有一拳左右的距离，像这样的空间表现，虽然不能说很宽，但满足家用是足够的。
那么，这台车开起来的感受会怎样呢？新一代福瑞斯沿用了旧款车型上的1.5L自然吸气发动机，匹配的是六速手自一体变速箱，它的发动机最大功率是90KW，最大扭矩是152N·m，122匹的最大马力，听起来有点弱，但实际上把开上路之后，会发现它其实开起来并没有那么弱。这款车没有提供运动驾驶模式或经济模式，只有一个S档，当你挂入S档时，发动机的转速会变得十分亢奋，和低档的性格差异还是相当明显的。在S档的状态下，发动机即使松开油门，转速也会保持在2500转以上，而当你踩下油门，它可以达到3800转才升档，低档的情况下，它通常是在,2500转到3000转之间进行升档。
得益于这种活跃的转速特性，新一代福瑞斯发动机122马力得以充分的施展，在80公里每小时以下的速度，它的提速都还算比较轻快，而且最高可以跑180的时速。虽然发动机的声音有点砂闹，但是好在它不会让你感觉光吼不走，不过我个人感觉，变速箱一定程度上拖了后腿，即便在S档的状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆。而在低档时，有时候感觉升挡不够及时，如果变速箱可以再聪明一点，那么它的动力响应还可以获得更好的体验。
转向方面，它的方向盘握感比较粗实，但转向的手感比较轻柔，就算女生原地打方向盘也不会吃力的。但是整体的调校还是有点虚属于模糊不清那种，不过对福瑞斯这样一款，经济定位的家用型轿车而言，这样的转向手感也不能算得上是硬伤。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，这种悬架组合属于常规配置，非独立的后悬结构简单成本低，占用后备箱的空间更小，放在这样的经济型家用小车上面，其实是利大于弊的。
另外由于减震簧筒比较软，所以底盘的滤震性很不错，在破碎路面行驶起来能够很好的化解，路面凹凸所带来的震动，遇到比较大的坑洼时，车内也不会感受到明显的冲击感。值得一提的是油耗表现，跑高速巡航状态下，最低仅为4毛多，毕竟是一台自重1.4吨的车，所以油耗还是非常顾家的一款小车。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发分享。