在过去的一年里，国内汽车行业尤为艰难，传统车企承受着各方面的压力，钢材涨价、物流运输成本提高、全球芯片短缺、新能源汽车的冲击等因素之下，不少车企草草退市，从造车能力上来看，这些合资车企比大多数自主品牌实力雄厚，但始终无法在国内大展拳脚，即便是风生水起的日系汽车品牌，也无法扭转困境，销量和知名度上大打折扣，加上无法稳固现有的市场份额，只能选择退市，在已经过去的额2022年里，有五家车企退出国内汽车市场，其中就包括“德系四强”之一的合资车企，不知道有没有你选择的汽车品牌？
1、讴歌
作为本田汽车旗下的高端豪华汽车品牌，也是整个日系汽车阵营中的首个豪华品牌，在2016年与广汽达成合作，成为国内汽车市场中极具号召力的额豪华品牌，奈何车型少、换代慢、定价高，无法与BBA等豪华车企抗衡，没有赶上红利期的讴歌，在销售策略上更是输给了同阵营二线豪华品牌，在新能源汽车冲击下，国产化的讴歌无法满足用户需求，在2023年起，广汽本田将不再参与生产和销售讴歌品牌，这便预示着讴歌已退出国内汽车市场，反观雷克萨斯、英菲尼迪等品牌，若不及时调整策略，很有可能步讴歌的后尘！
2、广汽菲克Jeep
资不抵债，Jeep退市的导火索，在很越野玩家心中，市面上只有两种吉普车，一种是Jeep，另一种是其他Jeep，自从国产化以来，Jeep的销量和口碑还算不错，但始终难以实现突破，随着自主汽车品牌的崛起，Jeep的市场号召力逐渐下降，加上产品更新换代慢，自由光、自由侠、指南者相继走衰，人们期待的国产牧马人也沦为泡影！
3、自游家
可能很多车主对该品牌不熟悉，与其他造车新势力一样，自游家nv的创始人在电动车领域享有盛名，也就是小牛电动车的CEO李一男，在去年的12月初，因自身原因导致NV无法在短期内完成交付，并且给已经预定的车主全额退款，并且提供了一系列补偿。
即便国内是全球最大的汽车市场，但新能源汽车而领域已经趋于饱和，新品牌想站稳脚都非常难，但是李一男并没有放弃自游家，即便大乘汽车目前不具备造车资质，李一男也在通过其他途径完成自己的汽车梦。
4、宝沃
在豪华汽车还未快速普及的时代里，BBA便是高大上的代名词，被国人统称为“德系三强”，宝沃汽车的而出现，自称德系四强“BBBA”之一，瞬间将品牌定位提高一个档次，也正是在这种宣传策略之下，宝沃的BX7销量不断提高，奈何产品质量不过关，口碑随之土崩瓦解，即便是连续卖身两次，也没有扭转困境，曾经“德系四强”之一的宝沃汽车，似乎难逃退市！
5、观致
提到观致汽车，大多数人首先会想到共享汽车，其实，早在2007年时，观致汽车还是一个自主高端的豪华汽车品牌，有以色列KenonHoldings集团和奇瑞汽车集团共同出资打造，即便是几经转折，销量也没有起色，去年一整年的汽车销量没有超过三位数，没能成功转型的观致，终究无法逆袭！这五个汽车品牌中，有没有你选择的？