比亚迪这两年可谓是到了技术厚积薄发销量直冲云霄的巅峰时刻，别的车企几年或几十年能出一款爆款车型就不错了，比亚迪确成为了各个级别的爆款制造机，2月份推出的入门紧凑级SUV元PLUS火爆程度居然把自己的宋、汉、海豹等车给盖了过去，月销量很快突破2万量，成为了目前为之车市上最成功的A级纯电车型，疯狂从竞争最激烈的A级燃油车那里抢底盘，更是让泰国人出现了排队买车的热血场景，它为何如此抢手？
别的竞品为了解决续航焦虑拼命给车子堆更大容量的电池，电车的整备质量也在增加，边际效应就会递减，续航从500km增加至700km，只需增加25kWh的电量；而从700km增加到1000km时，就要增加足足50kWh的电量，这是个笨办法，比亚迪不屑一顾。由于比亚迪强大的三电黑科技，元PLUS是由e平台3.0这个高效的纯电平台架构打造，最高支持128kW快充和智能域控架构，打破传统的分布式系统架构，实现了电子电气系统的高度集成化、轻量化，提升了信息处理效率以及系统的反应速度。
更是采用了目前全球绝无仅有的“8合1”电驱总成，把电机、电控等关键零部件进行整合，通过提高集成度来提升系统效率，也就是把比它更高端的海豹上的黑科技用了上去，堪称20万以内的唯一，连它大哥宋系列都没有用。为了保证其冬天的续航效能和空调制热效果，元PLUS是20万内唯一搭载热泵的新能源车，具备了-30~60℃宽温域工作能力，使用热泵系统，以致低温续航提升20%，给怕冷的东北用户群体吃了颗定心丸！不到50度电的元PLUS在CLTC工况下的纯电续航里程为430km，而55.7度的ID.4却只有425km的续航里程。大众被国产吊打的时代来临！
该车的造型虽不惊艳，但绝不失分，老幼通吃，作为一款A级潮跑纯电动SUV，不到4.5米身长的元PLUS相比油车在空间上有非常大的优势，其轴距达到了2720mm，前后排都有相当宽敞的空间，这是其大杀四方的关键所在，小身材却有大空间，拥有高大SUV的空间体验，却免去了大车停车难的烦恼，解决了国人的痛点。比亚迪元PLUS全系车型都是搭载150千瓦电机，峰值扭矩310牛米，百米加速7.3秒，这动力可谓是杠杠的，迅猛的电车却被调出了燃油车的驾驶品质，动力随叫随到的同时，能确保不错的稳定舒适性。每百公里的电耗为12个，每百公里的用车成本也就8分钱，快充半小时就可以充到80%，妥妥的家用神器。