早前，作为纯电轿车的老牌选手，特斯拉Model 3无论是品牌地位，还是各项产品性能均做到了实力“破圈”。但放在当下，30万元级纯电轿车的可选择性越来越多，尤其是蔚来ET5，是很不错的购车选择！而且有不少网友都认为，这款车全面超越特斯拉Model 3。那么接下来，我们就对比来看看。
在这个看脸的时代，谁能在颜值上出圈，谁就能率先掌握流量密码。我们可以发现，在外观设计上，蔚来ET5的车头采用了很多犀利的线条，搭配着比较流行的分体式大灯，上方的日行灯科幻感很强，特斯拉Model 3则是熟悉的圆润风格，LED大灯设计的比较传统，两者的侧面设计很相似，都是轿距式的车身，并使用了隐藏式的门把手，不过蔚来ET5配备了高端大气的电吸门，这在同级车中还是很少见的。
在内饰设计方面，蔚来ET5的内饰设计更具科技感与未来感。10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控显示屏幕，而且中控屏的操作非常流畅。ET5不是一台一味追求屏幕大的车，如果你真的需要大屏，只需要坐在ET5车内戴上Nreal的AR眼镜，就可以看130寸的超大屏幕，配上7.1.4的沉浸声音响系统，结合着杜比全景声，绝对是身临其境般的体验。
另外，ET5还是一款智能设计，科技感满满，有啥需求不用自己亲自动手，只要喊一声“Hi，Nomi”，这个可爱的小机器人就会立刻执行你的指令。
对比之下，Model 3的15英寸中控屏虽大，但屏幕分辨率没有ET5高，唯一的好处就是车辆行驶时，周围路况会被实时捕捉和渲染，并以360度立体视角显示在屏幕上，包括限速标志、前方交通管控信号、行人、骑车人、障碍物等。另外，Model 3仅配备了13个扬声器、1个低音炮、2个功放和沉浸式音效，并提供标准车载娱乐服务包，提供基础的地图和导航功能。
当然，这两台车的区别不仅仅只有以上几点。在自动驾驶方面，蔚来ET5同样有着出色的表现。
蔚来ET5采用的是全新NT2平台打造，车顶标配一颗超远距高精度激光雷达和两颗800万高清摄像头，形成了特有的”瞭望塔”式布局，视野更开阔，这种设计其他车企也在争相模仿。
除了车顶的标配，其余的感知硬件遍布全车，超远距离高精度激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度定位单元、车路协同感知和增强主驾感知都一应俱全，并且每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam配备了四颗英伟达NVIDIA Drive Orin X芯片，算力高达1016TOPS。在该超算平台的加持下，各个感知硬件得以发挥出最佳性能。
对比之下，Model3只有8个摄像头和1个毫米波雷达，而且它的算力则是144TOP3。
里程焦虑，是大部分用户买电动车最大的迟疑。因此，续航长或充电快的产品往往更有吸引力。
在续航方面，蔚来ET5 的NEDC续航最大能达到1000公里，在日常通勤场景，这个续航里程开上十天半个月是完全没有问题的。而Model3高性能版的NEDC续航水平最大也只有675公里。
在性能方面，蔚来ET5采用碳化硅前永磁驱动电机、后感应电机的组合，最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3s。与之对比，Model 3高性能四驱版最大功率357kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速仅3.3s。动力性能ET5更好，但加速性能Model 3领先。
另外，在补能方面，特斯拉在中国大陆建设开放 1200 多座超级充电站、8900 多个超级充电桩，配合 700 多座目的地充电站、1800 多个目的地充电桩，但是特斯拉的超充桩几乎不在高速公路的周边，在补能的便利性上确实有些不便。
而蔚来的换电模式就非常方便快捷了。蔚来ET5的车主每个月有免费6次的换电额度，而且如果是高速出行的话，换电站基本上能遍布主要的高速服务区，而且换电站都是全自动的工作模式，真正做到了3分钟即可更换一块新电池满电出发，而且后续也没什么太多用车成本。
所以对比来看，虽然蔚来ET5比国产Model 3要贵上几万，但它的产品力，无论智能配置、电池续航、用车成本等各方面，都比后者要强得多。