作为中国最大的汽车集团，它连续17年稳坐国内销冠。可惜如今却越混越差，最近五年销量暴跌25%，市值蒸发超2000亿，这到底是为什么呢？

1. 连续17年销冠，中国最大汽车集团？

一汽、东风（二汽）和上汽，被称为中国三大汽车集团。其中，上汽集团的前身，可追溯到1978年的上海市拖拉机汽车工业公司。上汽的辉煌历史，是从2006年开始的。这一年，上汽整车销量超134万辆，力压一汽、东风等，登顶全国汽车集团销量排行榜榜首。同年，上汽集团强势跻身美国《财富》杂志世界500强榜单，这也是该榜单首次出现中国车企的身影。2022年上汽销量为530.3万台，连续十七年成为中国最大的汽车集团。

2. 销量暴跌25%，市值蒸发超2000亿？

但令人惋惜的是，最近五年上汽集团越混越差了。2018年，上汽销量高达705.2万辆，来到了自己的巅峰时刻。然而此后四年，上汽销量逐年大跌，相继跌破700万、600万关口，2022年只剩下530.3万辆，五年内销量暴跌约25%。中汽协数据显示，2018年我国汽车销量为2808.1万辆，2022年为2686.4万辆，五年仅下跌4%。由此可见，上汽集团远远跑输了大市。

销量的整体下行，带累了上汽业绩的走弱。2018-2021年，以及2022年前三季度，上汽营收分别为9022亿、8433亿、7421亿、7798亿、5274亿元，营收规模下降十分明显。资本市场，对上汽也不看好。截止2月24日收盘，比亚迪、长城汽车分别为7790亿元、2979亿元，而上汽只有1748亿，相差甚远。自2018年以来，上汽五年股价最高跌幅约53%，市值蒸发超2000亿元，从车市主角变成配角。

3. 错失新能源，成也合资败也合资？

紧紧抱着美系通用、德系大众的两条大腿，上汽集团在合资车时代，吃尽了红利，堪称最大的赢家。巅峰时期，上汽依靠合资车赚得盆满钵满，平均每天都能进账约25亿元。可惜成也合资败也合资，随着近几年自主品牌崛起，合资车垄断优势地位丧失，上汽躺赢的时代结束。2018年上汽集团合资品牌销量约610.7万辆，而2022则断崖式下跌至251.7万辆，下降幅度接近60%。

而在代表汽车行业未来的新能源领域，上汽集团也乏善可陈，错失时代风口。事实上，上汽早在2015年就开始布局新能源汽车，豪掷超75亿元投入其中。然而“起了个大早，赶了个晚集”，上汽新能源车在国内一直没有激起多大水花。2020年上汽一口气推出两个新能源品牌，独立运营的非凡汽车和与阿里巴巴合资的智己汽车，并拒绝华为，宣称要将“灵魂”握在自己手里。不过进展并不顺利，2022年全年飞凡R7售出3151辆，智己售出4811辆，合计不到万辆，市场存在感很低。

当然，有人会说五菱宏光MINI EV很火爆，2022年热销55.4万辆，在上汽新能源汽车整体销量中占比超50%。但是宏光MINI EV毛利太低了，在2%-3%之间，每卖一辆车才赚90元。它卖得再多，也无法真正提振上汽集团整体业绩，反而进一步拉低了毛利率。这种被称为“老头乐”的微小型电动车，根本无法扛起新能源汽车的大旗，也无法支撑起上汽集团的未来。在新能源汽车领域，上汽集团已经严重掉队，迫切需要发力狂奔。