比亚迪变了。

去年，纵使比亚迪频频走红，但它却“刻意保持低调，不想过多宣传”；但到了今年，大抵是实打实的销量成绩让它认清了过于优秀真的很难低调，干脆不再“低调”了。

日前，比亚迪上新了2023款秦PLUS DM-i，作为助力品牌夺得销量冠军的功勋车型，为了致敬秦PLUS在去年9月成为首个拿下紧凑型轿车市场月销量冠军的自主品牌A级轿车，比亚迪将新款车型命名为“冠军版”，其骄傲溢于言表。

秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出5款车型，售价区间为9.98万元-14.58万元。

这是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万元以内，极大地降低了消费者的购车门槛。据了解，发布会才结束没多久，意向客户便挤满了各地的比亚迪4S店，上市仅5天，其订单量便突破了2.5万台，多有“秦扫六合”的气势。

而秦PLUS DM-i 2023冠军版更作为行业先行者，开启了“油电同价”新时代。这是一个里程碑的时刻，是新能源向传统燃油发起了全面冲锋的号角！

“油电同价”是把尖刀，刺向合资腹部。我们能看到锃亮的刀锋上，带着刺眼的血红，流淌了一地。

今年的厮杀已经开始，开局即开战，没有手软。特斯拉如是，比亚迪如是，两位巨头率先出手，所有车企被迫接招。能见招拆招的，大概还能保持生命力，而且越过山丘，会更好。

但是，今年一定会有不少车企死在半路上，大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼，市场规律永恒不变！

内外兼修的“冠军”气质

为了不负“冠军”的盛名，比亚迪在保留了原有优势的基础上，对秦PLUS DM-i 2023冠军版进行了多方面的升级。

首先，内部座椅升级。除了对坐垫填充物进行更换，升级了坐乘舒适性，其一体化运动座椅还特别增加了打孔工艺，以提供更好的散热性。在顶配版本中，还增加了前排座椅加热与副驾座椅电动调节功能，强调了高级的出行氛围。

其次，智能配置升级。为了顺应市场潮流，秦PLUS DM-i 2023冠军版将仪表升级到了8.8英寸悬浮式，给驾驶员提供更大的“视界”。新车全新搭载DiLink 4.0智能网联系统，UI界面更美观，功能更丰富，语音识别更灵敏。

新车还在影音媒介方面进行了升级，120KM的中高配车型中升级成8扬声器高保真音响系统，音色均衡度、明亮度、清晰度等有了质的提升，“白嫖”头戴式耳机的体验。

除此之外，虽然新车并未在外观内饰作出大改动，却也新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰的配色，凸显了家骄质感。

当然，秦PLUS之所以能数次夺得家骄销量冠军，靠的不只是这几项升级，更离不开其DM-i超级混动技术。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池的联合作用下，这款车诠释了“快、省、静、顺”的出行体验。零百加速达7.3秒、百公里亏电油耗3.8L、综合续航超1200km、堪比纯电车的静谧平顺以及免购置税等，依然是新车不变的优势。

扬其所长，补其所短。秦PLUS DM-i 2023冠军版真正做到了“内外兼修”，不止在同价位段展现出了越级品质，更彰显了“冠军”风范。