司机经常跑山路，CVT变速箱能用多久？商用CVT变速箱采用链条传动，最大扭矩为450牛·米，虽然与1000牛·米的AT差距较大，但目前常规2.0T涡轮发动机的最大扭矩输出为350-400牛·米。也就是说，CVT可能就足够了。
其实连很多AT变速箱都有这种控制策略，液力变矩器在L档和1档升档时不会抱死，这就意味着很多CVT在极限爬坡时都会有一种油味很大。用于燃烧气味。所以，一般来说，你不会做损坏变速箱的动作，而是猛烈、激情地开车。
如果你的车还是变速箱有问题，多半是大赚一笔。传输故障会给您带来严重的麻烦。如果过了质保期，就只能茫然自认倒霉了。全新天籁采用最先进的无级变速器，加速6.4秒，非常经济。
因此，CVT是德国技术和日本技术的集大成者，是未来的传动趋势。日本车的油耗一直比其他车低，不是因为那些叫变速箱的薄钢板，那是扯淡。D档挂R档时会打滑，车辆静止时，切入R档时皮带会立即倒转打滑。
而且不仅仅是皮带和轮子打滑，因为当你从D档换到R档时，会换到N档，离合器摩擦片没有完全脱离，至少一端在打滑。CVT变速箱内芯采用的钢带由德国博世生产，目前博世钢带的技术革新，将钢带的承受扭矩提升至500，设计寿命提升至30万公里。
我们私家车大部分开个七八年都会跑到10万公里以上。很明显，便宜的车都会用CVT变速箱，山路跑，禁用CVT变速箱是绝对必要的，而这也是CVT变速箱的一个缺陷。如果经常跑长途，偶尔出去旅游，最好不要买配备CVT变速箱的车。
钢带打滑当然不能完全根治，只有一种情况会打滑，那就是油压系统出现故障！结果，无法保持车轮在钢带上移动的压缩力，从而发生打滑。例如，日产CVT变速箱出现打滑的问题主要是由于这个原因-电磁阀门坏了！
CVT挂低挡时，驱动锥直径变小，控制锥直径变大，控制锥一侧的钢带变得更加弯曲，如上图左侧所示。它仍然很紧并且产生了很大的扭矩。这不会让事情变得更糟吗？如果经常爬坡或者在山路上行驶，就需要一台高底盘的车。
现在高低底盘车最好的选择就是最能体现越野能力的SUV。这样的车CVT变速箱，还是不选为好，毕竟扭矩大，功率大！CVT不是特别可行的选择。CVT变速箱最重要的是它的低速无级变速控制，传动比连续变化，低速油耗优于其他变速箱。
上坡时需要很大的扭矩，变速箱要在高齿比下工作，油耗也比较高，多少掩盖了CVT的最大优势。如果经常爬山，手刹也是一个重点，建议手动使用，至少在紧急情况下更直观。
如果你在没有低档或其他档位的车上喜欢CVT，告诉我再等等或者去成熟的双离合器，不要盲目接受CVT，现在有很多CVT破钢。几万公里的环，这些估计是剧烈驾驶造成的，但即使继续经常爬坡也会造成过度磨损。
CVT变速箱不代表它不能工作，毕竟在山路上行驶，你的车发动机轰鸣，车轮运转，在工况下，扭矩变得更加关键，CVT的工作原理你懂的对吗？钢带或链条承受高扭矩，紧时会磨损。时间长了，它会打滑并引起问题。