常言道：经济基础决定上层建筑。在那个吃不饱穿不暖的年代，人们根本没有时间思考生活品质问题，经济水平提升了，腰包鼓起来了，人们才开始考虑如何提升自己的生活品质。出行工具也从满足一人出行，上升到了满足多人出行。在这样的背景下，拥有7座空间的中大型MPV成为了二胎家庭或三胎家庭的首选。
现在国内的中大型MPV市场异常火爆，老牌车企也纷纷在这一领域布局。去年广州车展时，一汽奔腾就亮相了旗下首款MPV——奔腾M9。它的外观虽然是新能源汽车的风格，但核心是实实在在的燃油车。
奔腾M9的前脸采用密辐条式中网布局，内部进行熏黑处理。狭长的大灯组中间用一条银色镀铬饰条衔接，形成了贯穿式设计。车头两侧还设有导流槽，边缘用高亮黑饰板点缀，气场较为凌厉。从奔腾M9的前脸上，我们完全看不出一汽奔腾家族的设计风格，看来它对这款车还是比较用心的。
侧面用大开大合的设计手法，体现出了车身的力量感。奔腾M9的上腰线从外后视镜部分向后延伸，与露出的后尾灯衔接。门把手上方的位置有一条上扬的腰线，与侧裙处上扬的线条一起，营造出了较为运动的视觉效果。
新车的尾部层次较为鲜明，车顶扰流板、贯穿尾灯的银色镀铬饰条以及后包围上的银色镀铬装饰，将车尾分为了两个层次。贯穿式尾灯上还镶嵌着奔腾的英文车标，提升了整体的辨识度。
或许是受到了一汽奔腾家族其他车型的影响，我以前一直觉得奔腾汽车的设计很土气，但是看到了奔腾M9之后，颠覆了我对一汽奔腾原有的印象。奔腾M9的整体设计还是很时尚的，潮流元素的运用也恰到好处。其实与合资中大型MPV放在一起，也不见得会输阵。
因为和红旗HQ9同出于中国一汽集团，所以奔腾M9的内饰和红旗HQ9的设计风格相仿，液晶仪表盘以及悬浮式中控屏组成了车内的控制区域。中控屏下方布局着空调控制按键以及换挡杆，方便驾驶员开车时进行换挡操作。
除了整体布局和红旗HQ9一致外，连车内的用料也很相似，一汽奔腾M9的空调出风口、方向盘以及空调控制按键的边缘位置都增加了镀铬装饰，升华了车内的档次感。而且车门内饰板以及座椅上都使用大量皮质材料包裹，上面还有精致的菱格缝线，看着就很柔软舒适。
配置方面，一汽奔腾M9搭载了SACC高级巡航系统、自动泊车系统、 AEB自动紧急制动系统，并且配备L2级智能辅助驾驶系统，结合360度全景影像和定速巡航系统，在高速跟车时能够让驾驶员变得更加轻松。
作为一款主打7座空间的中大型MPV，一汽奔腾M9的空间表现还是挺让人满意的，它的车身长度达到了5280mm，轴距为3200mm，车身长度比定位中高端的红旗HQ9还长了58mm。在空间上拥有更大的发挥空间。
一汽奔腾M9采用“2+2+3”的座椅布局方式，第2排独立座椅拥有电动调节和电动腿托功能。不过电动腿托的厚度看着比较薄，不如红旗HQ9有质感。但得益于3200mm的轴距，使车内的空间很宽敞。如果第3排没有乘客，第2排座椅可以基本躺平。
奔腾M9的第3排座椅有些类似面包车，它采用了折叠式的翻转方式。如果将后排座椅掀起，座椅底部的支撑配件就会一览无余，整体的档次感比红旗HQ9要逊色不少。
前面我们提到过，一汽奔腾M9的外观虽然看着像新能源汽车，但实际是一辆燃油车，它搭载了由一汽集团自主研发的2.0T发动机传动系统，匹配了8挡自动变速箱系统，综合功率185千瓦，这个账面数据在同级别的车型中表现还是可圈可点的。
虽然一汽奔腾M9在内饰设计上借鉴了红旗HQ9的设计，但由于红旗汽车定位中高端国产品牌，比一汽奔腾的定位要高，这也注定一汽奔腾M9和红旗HQ9不会是竞争对手的关系。奔腾M9的定位更接近于广汽传祺M8，市场价应该在20万以内。
在20万级的中大型MPV市场中，自主品牌的布局还是比较丰富的，除了传祺M8之外，还有上汽荣威iMAX8。这些车型的上市时间都比较早，而且各自的背景实力也都比较深厚，一汽奔腾M9作为新生代，能否和这些老牌选手打平，就得看它的定价是否更容易让消费者接受了。