在国内汽车市场里面，相比于其它国家，可谓是相当的热闹，特别就是国内最近两年的新能源市场，让你只需要花差不多的价格，就能去买到一台空间大、用车成本低、性还很强的高颜值SUV，当你经常在市区上下班出行、或者是短途出差的时候，它为你带来的驾驶感受和操控性压根就不是同价位，同级别其它车型能与其媲美的，这一点不接受任何反驳。
但随着国内自主品牌的快速发展，它们因为自身口碑和营销的因素，很多车企在国内也已经开始割韭菜了，因为随便一台中型纯电SUV，在价格方面也都没有低于30万的，甚至对于一些过于高端的车型，在定价方面更是来到了40万、或者是50万，面对这样的价格，我只想说可能是我太穷了，反正花几十万的预算去买车的话，我肯定不会去选择一些不知名的国产新品牌，后期真的怕买完车之后，出现质量问题维修找不到厂家，而这样血淋淋的例子已经发生过很多次了，前几年买众泰的车主已经吃大亏了。
如果有30万—40万的预算，想在国内纯电SUV里面去选择车型的话，我肯定会优先去选择合资大品牌，尽可能是一线豪华品牌，因为在品牌知名度方面，即便是你把它开到一些小县城、或者是小乡镇，依然有老大妈、或者是老大爷能认识它，也为你增加了不少面子感，对于年轻人来说，开这样的车型去撩妹、或者是找女朋友的时候，也是轻轻松松的，毕竟很多女孩子都认车标，你开一台国产的新势力品牌到她们面前，她们压根就不认识，这一点还是很伤的。
但对于今天的主角—“奥迪Q4 e-tron”就不一样了，它可是来自MEB平台首款豪华纯电SUV车型，凭借MEB纯电平台优势、精准高效续航管理、豪华品质的越级产品实力，为国内用户带来豪华纯电出行新体验。关键在大家最关心的续航和电池安全性方面，这车全系采用的也是同级最大的84.8kWh电池包，可用容量达到79.7kWh，可实现最高605公里的续航里程（CLTC工况），而这个版本在用车成本方面也是最低的，综合百公里耗电量为14.4kWh，按照目前家用充电桩的电费，折算下来每公里也才8分钱，这样的用车成本对于一台自重2吨多的SUV来说，已经达到了极致了，我敢说在同级，没有任何一台车型能在用车成本方面比得过它。
此外，如果你对动力要求很高的话，在这台车型身上还提供了四驱双电机版本供你去选择，它在性能参数方面来到了230Kw(313Ps)，扭矩参数方面来到了472N·m，驾驶开出去能实现6秒多破百，开出去在驾驶感受和性能方面也很冲，我感觉比单电机版本推背感足多了，很适合一些对性能和操控性要求很高的车主。当然，如果你只是简单的在市区代步、或者这是日常上下班使用的话，直接去入手指导价29.99万的入门版本也已经足够了，充一次电差不多能跑一周多，使用频繁的话，跑个6天—7天还是很轻松的，因为奥迪Q4 e-tron在智能BMS能量管理系统的精准管理下，眼前的数字就是能够抵达的远方，不像其它电动车型，仪表盘的显示和标注差距很大，会经常让你感觉到续航焦虑等问题。
同时，在电池包的安全性方面，采用的也是“6横1纵”加强结构，组成了“地表最强电池包”，在安全标准方面超越国标11倍（共197项），也采用了更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，后期在使用方面，厂家还确保了8年电池寿命大于70%，当看到这里，花30万左右的预算，你还买啥国产品牌，难道这台一线豪华品牌出身的奥迪Q4 e-tron它不香吗？反正我感觉挺香的。
此外，在补能效果方面，其在直流快充功率高达100kW，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km，5%-80%充电仅需41分钟，可实现高效补能，让纯电出行不再设限，至于空间效果方面，奥迪Q4 e-tron在长宽高方面来到了4588mm、1865mm、1626mm、轴距来到了2765mm，得益于MEB纯电平台合理的空间布局，让一台A级SUV，却拥有了B级中型SUV的空间效果，当你来到后排之后，纵向拥有了1828mm的C级SUV驾乘空间，实测坐下3个成年人感觉不到任何紧凑感。同时，后排在座椅方面也支持等比例放倒，将座椅放倒之后，铺上一个厚厚的垫子，外出自驾游的时候还能当床一样夜间休息，丝毫不夸张的说，这车已经将后排的乘坐舒适性发挥到极致。
最后，在当下竞争比较激烈的纯电SUV市场里面，这台奥迪Q4 e-tron的综合实力表现真的堪称“王炸”，虽然自身定位紧凑SUV，但它自身在续航、空间、配置、性能等很多方面的表现也都很出色，再结合上29.99万亲民的价格，让它在同级成为了一辆含金量很高的豪华王炸SUV，在同价位真的很找到对手。那么如果给你30万的预算，你会去选择国产纯电SUV，还是合资豪华SUV呢？欢迎大家在下放留言评论。