比亚迪早早的发布2月份销量，超19万台的销量，毫无意外的又是吊打所有新能源竞争对手，第二名连比亚迪零头都不到，再一次刷新大家的认知，而其中腾势更是显现出势不可挡的王者气势。
在腾势进入MPV市场之前，别克GL8一直以无可争议的销量占据这个细分市场的绝对老大地位，月销过万家常便饭，但这一次别克GL8终于迎来了强力竞争对手，比亚迪腾势D9。腾势这个品牌其实很早就有，早前是比亚迪和奔驰合资，双方各占50%的股份，车子则放在奔驰的4S店卖，但销量一直都是不温不火，可以说就一口仙气儿吊着。
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时间来到2022年，比亚迪在收购奔驰的部分股份之后占90%的股份，对腾势拥有了绝对话语权，于是重新改造腾势，将其定位为中高端品牌，改造之后的第一款车型就是腾势D9，是一款高端MPV，兼顾家用和商务，动力系统有纯电和混动两种，整体价格高达33万以上，而目前的平均售价来看，其实已经达到40万以上，可以说妥妥的是一款豪华高端MPV。
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但即便腾势D9的售价如此高昂，但销量自上市以来一直在增长，这次公布的2月销量来到恐怖的7325辆，以这个数据来看，别克GL8的老大地位真不一定能保住。如果这一次比亚迪完成超越，将再度刷新一个历史记录，国产的MPV打破了合资品牌对这个市场的长期垄断地位，而别克GL8可能将永无可能再登顶。
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根据公布的信息来看，腾势D9的产能其实严重，比亚迪手上还攥着2万台左右的订单未交付，这就显得非常之恐怖。当然比亚迪这个月的销量如果拆分到它全年的目标来看，其实还有非常大的距离，如果要完成全年400万辆的目标，比亚迪接下来还有非常长的路要走。