诗和远方似乎成了时下一种针对旅行而专用的宣传符号，但是人到中年，不可能任性到抛开一切奋不顾身的投奔到一场说走就走的旅行之中，拖家带口是这个年龄段最为常见的旅行模式，说是尴尬吧！倒也不全是，其实有时候一家人其乐融融的“蜗居”在一台车内长途跋涉也是一种旅行态度，生活本就不是一成不变的模式，越野并不是首选，也没那份“闲情逸致”，关键是为了家人更为惜命，但是内心深处终究还是带有那么一点年轻时的那份憧憬，撒不了野，起码购买一台自己心仪的车型告慰一下逝去的青春岁月。
什么样的车型才是自己曾经年少轻狂时的梦想之车？由新手到油腻中年男，但凡是热爱远途的车友，对于用车的感受自有一套标准，舒适、视野开阔、应付烂路的脱困能力、整车安全性等等，至于极端越野能力，那都不重要，其实市场不算太宽泛，但有针对性的车型倒也不太多见，捷途汽车显然发现到了这一细分市场的巨大潜力。
其实还是拜哈弗大狗的提醒，只是后者做的不够彻底，或者说设计层面过分的极端化，其实也是为坦克300让出更多的市场，走一趟318线就会发现，确实坦克300扎堆，但是同时一个问题浮现，各种改装版本神出鬼没，唯独没有看到一台开下铺装路面拼命撒欢的，也就是说，设计的轮回让消费者对于纯正的越野外观有着一定的需求市场，但是多数人其实就是要一个看上去相当阳刚的车型外观，不是不清楚硬派越野SUV的优缺点，而是实在没多少选择可做，随着捷途“旅行者”的现身，这一缺憾正好得到了弥补。
一台阳刚气十足，硬派锋芒毕露的车型，骑着哈雷机车是身体条件不允许了，开个硬派外观的SUV倒是没任何的问题，同时承载式车身结构也不至于让家人陪着一路颠簸受罪；道理所有商家都懂，但是奈何市场前景不明，大家都被裹挟着前进，谁也不敢“造次”吃个螃蟹，确切的说是吃的不够干净，总是亦步亦趋的被动向市场妥协，在多数人的印象里，硬派就势必是非承载式的天下，顺带津津乐道几把锁，攀爬力道多强悍。
至于承载式就应该是时尚靓丽或者个性十足的风格，唯独忘了一群旅途爱好者的需求，很简单也很纯粹，就是要一台承载旅途劳顿的移动之家，主打旅行定位的捷途显然注意到了这块潜力市场，成立不过几年，正所谓船小好调头，战略调整相对容易一些，旅行者也就应运而生。
从各种细节来看，捷途都是完全按照硬派越野型SUV的风格来设计“旅行者”，甚至连轮胎与轮眉之间的空隙都给消费者留下了自由发挥的空间，别看是承载式平台，但是做到了类似的车身高度，1.88米的车厢高度看着完全就不像一台普通SUV车型，并且捷途旅行家还带有脱困能力更强的四驱系统（博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁），虽说应付不了极端越野路况，但是假模假样的应付一些烂路倒也不是太大的问题，QQ都能跑去西藏，离地间隙更高的旅行家自是不在话下。
外观的狂野，并不代表内饰就一定是简洁化的，起码在旅行家身上，我们能够看到更多的配置诚意，当然需要提醒的这仅仅是一台工程样车，并非最终量产版本，还是那句老话，不到最后正式量产，配置层面还有变化的可能性存在，不过单从现有的内饰造型来看，对于细节颇下功夫，一体成型的车门（带有激光焊接的一体式门环）提升了整车扭转刚性，大量的热成型钢的运用无形中提升了整车安全指数。
内饰可以说是刚中带柔，中控部分完全是直线勾勒，不过副仪表台反而多处运用了曲线过渡，包括副仪表台边侧的宽幅镀铬装饰条，对于储物格也是相当用心，正副驾驶两侧可以这么说，随手就能摸到储物格。
这次实车能够看清楚了，电子档杆顶端并非水晶色的，之前看走眼了，手套箱的上方还预留了一个开放式的储物格，临时塞点东西绰绰有余，其实仔细看的话就能发现驾驶一侧左下角也有一个尺寸不是很大的储物格。
后尾门是侧开的方式，下端带有电动液压杆，这与坦克300上的基本一致，同时注意看各种可收纳的挂钩设计也是为以后的一些衍生的野外配置做前期铺垫，此前提及过这个尾门可以挂上直播台/工作台甚至便携小厨房等。
外侧视角只能看到外挂行李盒尺寸不小，容积应该是相当可观，当然你也可以选择挂个备胎，这方面不会强求一定要挂上物件，甚至还有不带小背包的版本，剩下的就是实车空间体验了，这部分在现场的车友未能体验到，只能留待以后了；其它方面就不多言了，毕竟之前提及过多次，这次就是针对实车本身车友实拍的一些图片发表一些感慨，当然后续的身形超五米的七座版才是关键，还是那句话，拖家带口的不容易，出游一趟空间自然成了关注重点。