离我们较近的豪华品牌，理论上，个个都是憧憬。毕竟它们具备的韵味，是不同的，是值得回味的。比如，德系BBA、日系雷克萨斯和英菲尼迪、美系林肯和凯迪拉克、法系DS、英伦式路虎捷豹、北欧风沃尔沃......哪一个不是豪华品牌的代言词？实际上，尽管国内汽车市场给足了选择，但是真正让国内消费者感兴趣的却并不多。甚至基于品牌影响力和销量数据，还出现了所谓的“一线”或“二线”却划分豪华品牌。
的确，来自德系的奔驰、宝马、奥迪在华的认可度，是一骑绝尘的。因此，它们的走势，少不了关注度。而结合上它们阶段性的市场热度，多少都能反映出整个豪华品牌正在重新洗牌。
因为奥迪现如今明显相对宝马或奔驰而言，极其乏力。倘若随着这条线索继续深挖，实则不难发现，曾经位居二线的沃尔沃与雷克萨斯和凯迪拉克，是否仍是同一阶梯的豪华品牌？现在真不好说了。给笔者的感觉是：好像沃尔沃不再“死磕”雷克萨斯、凯迪拉克，已经出圈了。
这得基于雷克萨斯和凯迪拉克，在很长的一段时间内，销量层面上与其它豪华品牌有着不小的差距，排名仅次于德系BBA。不知不觉，沃尔沃开始反扑，2022年这三者的总销量分别为18.53万辆，同比下滑20.5%；（凯）18.9万辆（雷），同比下滑18.6%；16.52万辆（沃），同比下滑约5.3%。由此可见，雷车不再风光，“洗浴王”以价换量不再顶用，沃尔沃抗寒能力突出。
时间来到2023年，沃尔沃汽车的销量增幅愈发迅猛。在刚过去的2月份，其在中国大陆总销量为13016辆，环比增长10.8%，同比暴涨50.4%。作为销量主力军的XC60同比增幅高达61%。同时旗舰车型S90和XC90全面开花，同比增幅分别为74%和108%。在新能源方面，沃尔沃同样厚积薄发。2022年沃尔沃纯电车销量比例上涨201%。今年1月份，新能源车型销量同比增长8.2%，整体销量占比提升至10.4%。2月份，销量同比飙至64%，其中纯电车同比上涨181%。且今年前2个月的累计销量为24758辆，同比增长6.6%。
整体销量和转型中的销量均持续上涨，且各细分市场中的车型被认可的趋势，以肉眼可见的速率狂飙。很显然，沃尔沃的潜力正在释放，逐渐与雷克萨斯和凯迪拉克拉开差距。总要有点原因的吧？笔者认为将视觉回归于沃尔沃本身后，可以用这三大方面来作答。
1、重视中国市场，时刻洞悉需求。
目前沃尔沃汽车提供国产版和进口版，其中的国产车型为XC60、S90、S60、XC40、C40。以上车型包括48V混合动力、插电式混合动力及纯电在内的能源模式。这就意味着其已将所有在售车型实现了电气化，跟随“低碳出行”的方针时，推出的Dirve-e动力平台，集大成的2.0T又带来的高效，搭载在S90新能源车型中的2.0T峰值扭矩709N.m，最大马力310匹，零百加速仅4.9s。真正地让消费者享受到“低耗能，高效率”的行驶品质。
2、低调与奢侈，从来都不冲突。
沃尔沃汽车的外观除了标志性的“雷神之锤”大灯组以外，其余部分的设计并不能让人眼前一亮。因此，沃尔沃能给人留下一种普通的感觉。但其对内饰的缔造和品味，无愧于豪车之称。单在产量车领域，第三代S60荣获沃德十佳内饰，XC90获得过红点设计“至尊奖”、沃德十佳内饰、“年度内饰设计”等等奖项。同时，任意一款沃尔沃车型在安全配置、实用配置及智能科技上，做到了“入门即高配”的程度。
3、安全与环保双双过硬，义不容辞。
关于沃尔沃对汽车安全性的重视程度，无需笔者再多言。但值得一提的是，其对车内成员的保护，不止局限于车身用料和主被动安全配置上，严格把控车内质量，也是一个不容忽视的方面。在瑞典和中国，沃尔沃皆设有“鼻子小组”，正因这道关卡，得以开发出全球独创的CLEANZONE清洁驾驶舱。针对中国市场，沃尔沃还与BLueaie研发出AAC双效增强型空气净化系统，从根本上杜绝了95%有害PM2.5颗粒物。同时在取材方面已向婴儿健康级别靠拢，譬如广泛地运用阻尼材料、亲肤级别织物等等原材料。
总之，沃尔沃在转型期间，销量不减反增，的确是有迹可循的。一来，其从始至终都在捍卫造车底线，安全和环保的“糅合体”是它永恒不变的话题。再者随着新能源汽车的大潮已经袭来，其便在此基础上，推陈出新。与雷克萨斯和凯迪拉克的“作为”相比，其明显更加积极。自然而然，不再“死磕”传统豪华品牌，敢于迈出第一步的它，追求的是豪华品牌的新标杆，而不是在向谁看齐。