标普全球评级公司在本日给日产汽车公司进行了信用评级，评级下调一个等级，目前是「BB＋」（垃圾级）！现在最慌张的可能是日产汽车的投资者，东风日产也不见得没有压力。因为标普称日产汽车部门从销量和产能波动中所能预见的复苏时间比预期更长，并且该公司一直缺乏吸引汽车买家的新车型，综合供应链的持续影响，日产汽车在未来一到两年里会有很大压力。
但标普也表示对日产评级的未来展望是“稳定”，至于何时能调整评级就不知道了。
什么是“标普”？
这是一个经常听到的名词，可能很熟悉却也很陌生；标普指标准普尔，是由普通出版公司和标准统计公司合并成立的分析机构，总部在美国。全球有三大分析评级机构，分别为标普、穆迪、惠誉，其中标普最有分量。
标普的评级不仅能改变一家企业的未来走向，甚至能毁掉一个国家。
所以在标普中获得“差评”就会直接影响投资者的决断，对于企业会是很沉重的打击；标普的信用评级分为投资级和投机级两类，投资级分为AAA/AA/A/BBB/BB/B/CCC/CC/C/D，级别由高至低，D是最低评级，所以日产尼桑还不算最差，但是从日产汽车中国区的表现来看，日产汽车也确实是岌岌可危。
标普说的没错，日产汽车确实能吸引汽车买家的新车型。
参考东风日产，目前该品牌的销量柱石是轩逸，单车销量占品牌销量一半左右！这是比较危险的情况。因为一旦轩逸遇冷整个品牌都会遭受很大的打击。而除了轩逸以外，曾经销量不错的逍客在下滑，天籁在下滑，奇骏已经是冷门车；途达和楼兰已经走到边缘，蓝鸟的销量能达到个位数就算不错，骐达这台两厢车本就是小众车型。
而且这些车的整体技术水平都不够理想，除途达以外全系标配无级变速器（CVT），仅此一点就使其品牌定位大打折扣；几乎每款车都以自然吸气发动机为主，这种动力羸弱唯独制造成本低的发动机早应该淘汰。
日产近期推出的新车只有一台电动汽车，该车叫作艾睿雅，目前已经能降价六万！一台紧凑型的电动SUV定价在30万左右，面对自主品牌的中型和中大型车势必没有竞争力，两驱车用前驱系统，四驱版本动力中规中矩，车辆的续航和智能程度也都一般。这样的艾睿雅是不可能成为爆款的，但是从这台车的定价策略来看，日产汽车存在的问题不只是缺乏打造新车的能力，同时还缺乏对市场动态的跟进分析与调整能力。
如果东风日产在短期内还无法将其主力车型实现电动和插电混动化的话，尼桑这个品牌势必会步雷诺的后尘。
雷诺日产联盟在调整持股比例之后，两方都显得有些异常的平静；而在这种平静之下总会暗藏激流，当年的雷诺力挽狂澜拯救了日产，恢复元气后的日产又不甘于被法国企业控制，于是又出现了戈恩事件，现在的日产掌握了主动权，雷诺是否会默认这个结果还说不好。
如果雷诺和日产再发生些什么故事的话，也许日产就没有机会再遇到第二个雷诺了。
：天和Auto-汽车科学岛
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