在过去三年，疫情肆虐，随后，又爆发乌俄争端，导致全球各行各业的供应链出现混乱。好在如今疫情已过，供应链比去年年底之前稳定了许多。但车市的供应尚未回稳，欧美地区仍处于缺车状态。不过，国内市场的情况可就不一样了，目前，汽车产业是疫情后优先振兴的对象，但消费者购买意愿低落，因为很多人的包包已经不鼓了，这也让各个品牌之间出现了极度激烈的价格战，甚至到了“白热化”的地步。
就在此前，福建泉州的宝马经销商发布了相关的促销海报，原本指导价为20.89万的宝马 120i M 运动版，最低优惠竟然下调至12.97万，对比国内市场其它车型来看，已经相当于一辆国产车的价格了，比如比亚迪海豚，售价都在11.68-13.68万之间。这样的优惠力度，在以往是不曾出现过的，可见，各家车企为了销量甚至不惜忍痛割肉！
除了宝马之外大众的促销幅度最高也达到7万元；奥迪与奔驰的部分车型也出现9至12万的哟优惠力度，甚至议价空间较小的广汽本田，也有2至3万的优惠空间。而中国一汽丰田在此前直接拿出买车送车活动，消费者购买一辆19.98万元的丰田bZ4X，就送一辆价值7.38万的威驰，这项促销活动官方宣称是为了20周年感恩活动，并到3月底结束，此消息直接打破以往买车送配件、保险与周边产品的限制，可以说震撼了全球汽车市场。
而这波汽车大促销的起因，是汽车产业、地方经销商与政府联手促成，补贴与优惠有些是品牌自行让利、有的是经销商补贴促销、也有的是政府和车商联手降价。比如湖北省推出购买当地东风集团的本省籍消费者，最高提供9万元的补贴，直接让售价21.19万的东风雪铁龙C6，几乎腰斩至12.19万。
针对这波降价，有人推测，可能是因为国内要推广新能源车、国六B标准要上路，以及振兴因疫情降低的汽车销售市场。对于这波降价，消费者也是乐成其见，甚至，不少消费者喊出：“你不买，我不买，明天还能降几百”的口号！对此，你是怎么看的呢？