汽车市场掀起一股降价潮，不论是名车还是普通品牌都推出力度空前的优惠政策。在外界看来，这种疯狂降价的势头和“自杀”没什么两样。德系、日系车子的卖价和之前相比就是白菜价。虽然一些车企表示降价会在4月份结束，但人们猜测还会持续一段时间。
至于降价之后，国内汽车市场是否会呈现出遍地廉价车的情况，各界人士众说纷纭。较为主流的看法是，即使涨价也不会立刻就涨，而是要等到下一个消费周期来临时才能逐步上涨。大家为什么这样判断？满地廉价车的时代真的到来了吗？
一、商家限时降价之后降速放缓？
可以看到各地政府联合汽车企业推出限时专享的时间节点多为3月31日，也就是说到了4月份就要恢复以前的价格。也有传言称，这次狂降之后，车企们会掀起报复性涨价的高潮。
对此，业内人士分析降价潮后多会出现降速放缓的情况，至于能不能一下子将价格拉升到以前的水平，还要看市场情况。因为车企降价后，给了消费者很高的心理预期，人们不再抱着买涨不买跌的心态，而是继续观望。如果价格突然升回去，人们多数会选择延期购买。
市场定价有着自身特点和变化规则，降价潮除了受到疫情、新能源车和国6b的影响外，其实最主要的还是供过于求。人们的消费能力下降导致购车愿望不积极，所以车企们库存增多。
一般来说，主流车企不会轻易降价，它们的一举一动会直接影响汽车市场格局，重塑该领域价格体系。于是内行人判断，连宝马、奔驰等车系都出现一定幅度降价，所以降价潮很难在4月戛然而止，只是热度会降低。
豪华品牌车降价，它们降得起。虽然会损失自身利润，但在激烈的市场竞争中，它们能撑到最后。中小品牌车处境就比较尴尬了，降不降价都有可能面临生死存亡的问题。降多了不赚钱，降少了会被同行逼死。
业内人士表示，燃油车本身已有超过100年的发展历史，在这漫长的过程中已经形成成熟的市场体系。就以往的经验来看，如果把价格压下去了，就很难再涨回来。
有的车系，如雪佛兰、丰田等为了在竞争中保持优势，一直强调性价比，售价上也一直采用促销优惠等策略。这势必给消费者养成了一种购买习惯，如果超出消费者的心理预期，他们就不会花钱购买。
另有真实案例显示，奔驰汽车曾经就以很低的价格进行了甩卖。虽然这个举动让它获得了市场份额，但想要把价格拉回来非常困难。最后奔驰用了大约5年时间才将价格重新拉升到之前的水平。
5到6年是汽车市场最短的消费周期，因为它不是高频消耗品。一个客户买了一辆车后，少则5年，多则15年都不需要再次购买。想在短时期内结束降价是不可能的，只能说降价后这种现状会维持很长时间，而不会出现二次降价潮。
二、“廉价车”有多廉价？
有网友称，降价潮过后中国汽车市场会出现到处都是廉价车的现象。这样说有些夸张，只能说价格确实比以前低了不少，但能否达到人们想象中的那样还不得而知。价格除了受消费者购买欲的影响，汽车上游供应链、原材料价格、工厂生产成本等也是主要因素。
消费者在追求廉价的同时，能否看到另一种现象，就是4S店为了生存开始使用一些套路。比如答应客户买车送车膜，结果送的车膜无法使用，想要好的就要加钱。商家无法从大价格中获取利润，就要从细节上想办法，毕竟商家是要赚钱的，他们不是慈善家。
三、小结
本次汽车领域疯狂降价或多或少会影响汽车市场格局，很多车企会在这次激烈的竞争中实现优胜劣汰。就像手机行业，市场繁荣时各种品牌应运而生，但最后留下来的必定是有雄厚的资金底盘和高精尖技术的企业。目前燃油车市场遇到了空前的困难，新能源车变成了朝阳行业。
未来，新能源车会否重现燃油车的困境只能拭目以待。相信燃油车企会从科技、环保等方面突破自身，实现涅槃重生。满地廉价车也只是一段时间内的特有产物，汽车企业还会朝着健康良性的方向发展下去。对此，您是怎么认为的呢？