马自达作为“技术宅”车企，向来将操控性作为品牌理念，这也使得旗下车型并不符合国内需求，甚至实现国产化也没有在空间上做出牺牲，始终坚持自我标准，所以旗下车型在国内渐渐成为小众。
直到今年，马自达才引入北美专属车型——CX-50，新车定位紧凑型SUV，但整体表现要高于马自达CX-5。新车将于3月16日开启新车预定，并计划将于5月上市。
作为一款基于马自达品牌全新理念以及北美需求打造的车型，新车有着比CX-5更粗矿的造型，除车身包围将配更宽大的黑化跨界套件，新车前后杠都加入类似导风槽的造型，给人一种非常偏平且有效拉伸横向视觉的感觉，颇有美式风格。
同时，前脸中网继续保持马自达家族“魂动”造型，但中网采用更为宽大的设计，搭配锋利的大灯组，让其更有力量感，酷似被一双炯炯有神的“双眼”盯着。
虽然这是一款SUV产品，但高位的黑化侧裙搭配偏平的车型侧窗，让其有种延续了马自达3两厢版的感觉，有种跨界SUV风格，或许这也基于马自达依旧主打运动化的理念。
尺寸方面，该车长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm；比马自达CX-5的尺寸表现（45751842/1685mm，轴距2700mm）优秀不少，甚至已经达到中型SUV的标准，但其仍然定位紧凑型SUV，并成为品牌历史上最大的紧凑级车型。
尾部方面，新车依旧由修长的LED灯组与前脸相呼应，搭配厚实的尾杠和双边共双出式排气系统，营造出一定硬派越野感。
进入内饰，马自达CX-50依旧保持品牌主张“人车合一”的理念，所以并没有换上时下主流的科技化风格，而是继续由悬浮式中控屏搭配传统挡把和三圆造型仪表。不过，中控台以平直的造型搭配纵向空调出风口，也营造出硬派越野感。
后排方面，新车继续采用2+3布局，因为车身尺寸的提升，后排将拥有非常充裕的空间表现，相信不会再有人吐槽马自达空间是其诟病了。
动力方面，马自达CX-50前期将推出2.0升自然吸气汽油发动机和2.5升自然吸气汽油发动机，预计将继续匹配6速自动变速箱。值得注意的是，2.5升发动机采用了马自达最新的智能变缸技术。
此外，未来马自达CX-50还将推出搭载2.5升混合动力系统的车型，以满足电气化市场的需求，以及提升品牌在新能源市场的竞争力。
总结
同样作为日系品牌，马自达在国内销量与丰田、本田和日产都非常悬殊，但依旧深受部分潜在客户的喜爱，也因马自达始终坚持“人车合一”的理念，真正做到好开的优势，并让其被赋予“东瀛宝马”称号，奈何空间短板确实让不少国内消费者感到遗憾，
而如今马自达终于妥协，为中国市场带来专属加长车型，可惜市场已经深处新能源浪潮下，所以还会有多少客户愿意坚持选择马自达呢？