现在市面上多家车企都在开展购车让利活动，不是巨额优惠就是买一送一，感觉车市从来没有这么卷过。这么多优惠补贴，到底是不是真的就像各个品牌宣传的那样，真正让利消费者呢？这周末，小编跑了几家主流合资品牌，真实了解了下终端实际的优惠政策。
本田目前旗下的CR-V插混车型号称最高优惠能达8万元，我们向销售询问优惠真实性时，销售表示确实有该优惠，但只限店内2021款车型可享。其实说到这套路已经很明显，目前CR-V插混刚刚完成换代，而店内现车为老款积压库存，大额优惠更多是为清理店内的库存压力。
至于日产就更惊人了，号称买楼兰送轩逸，其实就是给楼兰降了个价，降价费用差不多等于一台轩逸，但是仅限店内两驱豪华版现车才能享受，这真是有点标题党了。最后是丰田，从目前的信息来看，官方限时补贴5000确实对比其他几家不太够看。
我们在网上查到凯美瑞等多款车型官方限时补贴5000元，丰田的销售也向我们表示确有此事，线下订车可以在终端优惠的基础上再优惠5000元，如果是线上订车，则会在下订成功后由官方直接补贴到用户，后续提车付尾款依旧可以享受市场终端优惠。为了避免出现雪铁龙的“地区限定”情况，我们也致电了北京、深圳等多地4S店，均验证了该补贴的真实性。
整体来看，反而是广丰最为实在，不玩噱头没啥套路，也没有诸多限制和繁杂的手续，5000补贴比起其他一些品牌貌似不太有力度，但一对比发现，广丰真的挺实在，这5000补贴你买车马上就能实实在在享受到，而且都是主流热销车型。劝各位想要买车的朋友，真的不要被一些巨额补贴蒙蔽了双眼，还是要去终端实际了解看看，才知道谁在玩套路，谁是真实诚。